Долгое ожидание большого электрического грузовика Tesla наконец подошло к концу. Компания завершила производство своего первого полуприцепа на новой крупносерийной производственной линии на специализированном заводе в Неваде. Это большое событие для Tesla, которая уже давно говорила об этом грузовике, и теперь он наконец переходит от небольшого проекта к крупному производству.
Tesla поделилась фотографией нового грузовика в своем официальном аккаунте в социальной сети. Компания использует специальное здание площадью 157 935 квадратных метров (1,7 миллиона квадратных футов) и расположено рядом с оригинальной Gigafactory Nevada. Tesla и раньше производила несколько грузовиков, но они собирались вручную.
Для Tesla Semi это был очень долгий путь. Компания впервые показала грузовик миру в 2017 году. Тогда обещали начать его производство в 2019 году. Однако эта дата много раз менялась. В конце 2022 года Tesla передала PepsiCo несколько грузовиков, но они не производились на линии массового производства. Некоторые люди начали задаваться вопросом, действительно ли грузовик когда-нибудь прибудет. Tesla известна своим «временем Илона», где «в следующем году» иногда означает «через пять лет».
Инженеры Tesla работали над тем, чтобы сделать грузовик лучше и легче. Им удалось снизить вес грузовика примерно на 454 кг. Это важно, поскольку чем легче грузовик, тем больше груза он может перевозить. Грузовик рассчитан на перевозку общей массой 37 190 кг с полностью загруженным прицепом.
Существует две версии newSemi. Первая — модель Standard Range. Он может проехать 523 км без подзарядки, а стоимость начинается от 222 000 евро. Вторая версия — модель Long Range. Он может проехать 805 км, прежде чем его нужно будет подключить к сети. Стоимость этой версии начинается от 248 000 евро. Несмотря на то, что эти цены кажутся высокими, на самом деле они ниже, чем цены, которые другие компании взимают за аналогичные электрические грузовики.
Semi использует три независимых двигателя на задних осях. Вместе они выдают 1072 лошадиных силы. Чтобы эти двигатели работали, Tesla использует новые аккумуляторные элементы 4680. Самое замечательное в заводе в Неваде то, что Tesla производит эти батареи на том же комплексе, где производят грузовики, что помогает компании избежать задержек, поскольку им не нужно ждать, пока батареи будут доставлены откуда-то еще.
Зарядка гигантского грузовика требует много энергии, поэтому Тесла создал для этой работы «Мегазарядное устройство». Эти зарядные устройства обеспечивают мощность 1,2 мегаватта — достаточно, чтобы зарядить грузовик с почти пустого состояния до 60% всего за 30 минут. Это идеально подходит для водителей грузовиков, поскольку по закону они обязаны делать перерывы. Они могут подключить грузовик к сети, пообедать и снова быть готовыми отправиться в путь благодаря достаточному времени автономной работы. Tesla уже построила станцию Megacharger в Онтарио, штат Калифорния, и планирует построить еще 66 в 15 различных штатах.
Tesla — не единственная компания, производящая электрические грузовики: такие компании, как Volvo и Daimler, уже продают свои модели. Volvo уже поставила тысячи грузовиков, но грузовики Tesla обычно имеют больший запас хода и более низкую цену. Tesla хочет производить 50 000 таких грузовиков каждый год, но некоторые эксперты полагают, что в 2026 году их будет построено только от 5 000 до 15 000, что по-прежнему кажется большой проблемой.
Tesla Semi вызывает значительный ажиотаж. В Калифорнии инициатива штата предоставляет финансовые стимулы компаниям, приобретающим грузовики с нулевым уровнем выбросов. С начала 2025 по начало 2026 года по этой схеме заявители зарегистрировали 965 автомобилей Tesla Semi. Напротив, все конкурирующие производители вместе взятые получили менее 100 заявок, что указывает на то, что многие грузовые операторы выбирают Tesla, а не традиционные грузовые бренды.
Появляются новые предприятия, которые помогают фирмам управлять затратами на эти автомобили. Alyath, один из таких стартапов, запускает предложение «полукак услуга». Вместо того, чтобы покупать грузовик сразу за 290 000 долларов, предприятия могут выбрать ежемесячную подписку, которая включает в себя автомобиль, зарядную инфраструктуру и электричество. Эта модель позволяет небольшим компаниям перейти на электрические грузовые перевозки, не истощая свои капитальные резервы за один платеж.
