Skoda хочет, чтобы мировой автомобильный мир внимательно присмотрелся к ее электрическому будущему, хотя никто пока не может увидеть реальный автомобиль. Чешский автопроизводитель поделился официальными чертежами экстерьера своей будущей флагманской модели — большого семейного круизера Peaq. Официальная мировая премьера этого нового семиместного электромобиля состоится 23 июня на специальном мероприятии для СМИ во Франции. На данный момент эскизы дизайна дают наиболее четкое представление о модели, прежде чем сборочные линии выпустят окончательную металлическую версию.
Название Peaq отличается от недавней архитектуры именования электромобилей всей линейки компании. Предыдущие модели с батарейным питанием использовали названия, начинавшиеся с буквы E, например, Enyaq, Elroq и компактный кроссовер Epiq. Судя по всему, автопроизводитель решил, что начинать каждое название автомобиля с нулевым уровнем выбросов с одной и той же буквы становится слишком предсказуемым для покупателей автомобилей во всем мире.
Официальные линии дизайна демонстрируют большой шаг в эволюции фирменной эстетики бренда, которую дизайнеры компании называют «Modern Solid». Эта школа дизайна отдает предпочтение плоским поверхностям кузова, минималистским линиям характера и общей точеной форме. Очертания остаются довольно близкими к профилю концепт-кара Vision 7S 2022 года, но версия для массового рынка оставляет позади менее реалистичный стиль концепта — например, распашные двери кареты, открывающиеся из центра автомобиля.
Спереди автомобиль имеет высокий раскладной капот и удивительно тонкие светодиодные фары, которые создают характерный Т-образный световой знак. Эти тонкие фары обрамляют глянцевую черную переднюю панель, которую компания называет Tech-Deck Face. В задней части такие же тонкие, как бритва, задние фонари глубоко уходят в заднюю дверь, повторяя стиль передней части. Уникальный спойлер на крыше с двумя ребрами расположен высоко над задним стеклом и помогает направлять потоки воздуха. Короткая линия капота и крошечные свесы кузова создают высокофункциональные квадратные пропорции, которые напоминают пассажирский фургон.
Большие физические размеры полностью определяют этот новый семейный автомобиль. Модель с нулевым уровнем выбросов имеет длину примерно 4,9 минуты, что делает ее самым большим легковым автомобилем в корпоративном каталоге. Такая массивная компоновка делает автомобиль длиннее, чем его главный европейский конкурент Peugeot E-5008. Тем не менее, он по-прежнему занимает немного меньшую площадь, чем поистине гигантские электромобили, такие как Kia EV9 или его брат Hyundai Ioniq 9.
Под свежим листовым металлом внедорожник скрывается на сильно обновленной версии платформы Volkswagen Group MEB. Интересно, что ранее Volkswagen Group зарезервировала эту конкретную механическую конфигурацию исключительно для легковых автомобилей, производимых и продаваемых в Китае. Новый семиместный автомобиль официально представит европейским покупателям обновленную версию платформы.
Когда новый Peaq официально поступит в продажу позднее в этом году, покупателям будет предоставлена возможность выбора из двух различных конфигураций аккумулятора и двигателя. Вариант начального уровня, известный как 60, оснащен аккумуляторной батареей емкостью 63 кВтч в сочетании с расположенным сзади электродвигателем мощностью 201 лошадиная сила. Эта базовая установка обеспечивает приличный запас хода — около 430 км при полной зарядке.
Верхняя версия, получившая обозначение 90, имеет гораздо больший аккумулятор емкостью 91 кВтч. Клиенты могут заказать эту высококлассную комплектацию либо со стандартной одномоторной заднеприводной компоновкой, либо с двухмоторной полноприводной системой. Конфигурация с двумя двигателями обеспечивает максимальную мощность в 295 лошадиных сил. Этот аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает водителям впечатляющий максимальный запас хода около 610 км, прежде чем потребуется зарядная станция.
Скорость быстрой зарядки постоянным током варьируется в зависимости от выбранного размера аккумулятора. Пакет на 91 кВтч может выдавать до 195 кВт, тогда как пакет на 63 кВтч ограничен до 160 кВт. Несмотря на разницу в емкости, эти два варианта требуют почти одинакового времени зарядки: Skoda заявляет, что зарядка от 10 до 80% займет примерно 27 минут для меньшего аккумулятора и около 28 минут для большего.
Несмотря на то, что модель имеет просторные и премиальные размеры, бренд по-прежнему привержен своей давней ориентации на ценность. Лидеры маркетинга намерены установить начальную цену значительно ниже, чем у семиместных конкурентов высокого класса. На британском рынке стоимость Kia EV9 начинается от 77 400 евро, а Hyundai Ioniq9 — от 76 200 евро, но ожидается, что будущий электромобиль Skoda будет стоить намного ближе к Peugeot E-5008, стартовая цена которого составляет чуть менее 47 000 евро.
Этот напористый ценовой план не подразумевает дешевую или недостроенную каюту. Менеджеры по разработке интерьера утверждают, что компания неустанно работала над тем, чтобы сделать приборную панель и зоны отдыха более роскошными. Вместо использования сверхдорогих традиционных роскошных материалов команда дизайнеров выбрала доступные, очень прочные и пригодные для вторичной переработки компоненты. Серийная модель будет предлагаться как в пятиместной, так и в семиместной конфигурациях и будет включать в себя полный набор практичных и удобных функций для повседневного использования.
