A Skoda quer que o mundo automóvel global olhe atentamente para o seu futuro eléctrico, embora ainda ninguém consiga ver o veículo físico real. A montadora tcheca compartilhou os desenhos oficiais do design exterior de seu próximo modelo principal, um grande cruzador familiar chamado Peaq. Este novo EV de sete lugares celebrará sua estreia global oficial em 23 de junho, em um evento de mídia dedicado na França. Por enquanto, os esboços do projeto fornecem uma visão mais clara do modelo antes que as linhas de montagem apresentem a versão final em metal.
O nome Peaq rompe com a recente arquitetura de nomenclatura para carros elétricos em toda a linha da empresa. As entradas anteriores alimentadas por bateria usavam nomes que começavam com a letra E, como oEnyaq, oElroq e o compactoEpiqcrossover. Aparentemente, a montadora decidiu que começar cada nome de veículo com emissão zero com a mesma letra estava ficando um pouco previsível para os compradores globais de automóveis.
As linhas de design oficiais revelam um grande passo evolutivo para a estética característica da marca, que os designers da empresa chamam de “Modern Solid”. Esta escola de design prioriza superfícies corporais planas, linhas de caráter minimalistas e uma forma geral cinzelada. O contorno permanece bastante próximo do perfil do carro-conceito Vision 7S de 2022, mas a versão para o mercado de massa deixa para trás o estilo menos realista do conceito – como as portas do ônibus com dobradiças traseiras que se abriam a partir do centro do veículo.
Na frente, o veículo tem um capô alto e faróis de LED notavelmente finos que criam uma assinatura luminosa distinta em forma de T. Esses faróis finos emolduram um painel frontal preto brilhante que a empresa chama de Tech-Deck Face. Na traseira, lanternas traseiras extremamente finas envolvem profundamente a porta traseira para ecoar a linguagem de estilo da dianteira. Um spoiler de teto duplo exclusivo fica bem acima do vidro da janela traseira para ajudar a orientar o fluxo de ar. A linha curta do capô e as pequenas saliências da carroceria criam proporções quadradas altamente funcionais que quase parecem uma van de passageiros.
As generosas dimensões físicas definem completamente este novo veículo familiar. O modelo de emissões zero tem aproximadamente 4,9 minutos de duração, tornando-o o maior veículo de passageiros do catálogo corporativo. Este layout maciço torna o veículo mais longo do que o seu principal rival europeu, o Peugeot E-5008. No entanto, ainda ocupa uma área um pouco menor do que EVs verdadeiramente gigantes como o Kia EV9 ou seu irmão, o Hyundai Ioniq 9.
Sob a nova chapa metálica, o SUV roda em uma versão altamente atualizada da plataforma MEB do Grupo Volkswagen. Curiosamente, o Grupo Volkswagen reservou anteriormente esta configuração mecânica específica exclusivamente para veículos de passageiros fabricados e vendidos na China. O novo veículo de sete lugares apresentará oficialmente a variação de plataforma atualizada aos clientes europeus.
Quando o novo Peaq estiver à venda oficialmente ainda este ano, os clientes terão duas configurações distintas de bateria e motor para escolher. A variante básica, conhecida como 60, recebe uma bateria de 63 kWh emparelhada com um motor elétrico de 201 cavalos montado na parte traseira. Esta configuração básica oferece uma autonomia decente de aproximadamente 430 km com carga completa.
A versão de prateleira superior, denominada 90, possui uma bateria muito maior de 91 kWh. Os clientes podem solicitar esta especificação de ponta com um layout padrão de tração traseira com motor único ou um sistema de tração integral com motor duplo. A configuração de motor duplo oferece uma potência máxima saudável de 295 cavalos de potência. Este pacote de bateria resistente recompensa os motoristas com uma impressionante autonomia máxima de cerca de 610 km antes de exigir uma estação de carregamento.
As taxas de carregamento rápido CC variam de acordo com o tamanho da bateria selecionado. O pacote de 91 kWh pode suportar até 195 kW, enquanto o pacote de 63 kWh é limitado a 160 kW. Apesar da diferença de capacidade, as duas opções requerem quase o mesmo tempo de carregamento – a Skoda afirma que uma carga de 10 a 80% levará cerca de 27 minutos no pacote menor e cerca de 28 minutos no pacote maior.
Embora o modelo ofereça dimensões espaçosas e premium, a marca continua comprometida com o seu foco de longa data no valor. Os líderes de marketing pretendem definir o preço inicial bem abaixo dos concorrentes topo de gama de sete lugares. No mercado britânico, o Kia EV9 custa cerca de 77.400 euros e o Hyundai Ioniq9 cerca de 76.200 euros, mas espera-se que o próximo EV da Skoda tenha um preço muito mais próximo do Peugeot E-5008, cujo preço inicial fica pouco abaixo dos 47.000 euros.
Este plano de preços assertivo não implica uma cabine barata ou inacabada. Os gerentes de desenvolvimento de interiores afirmam que a empresa tem trabalhado incansavelmente para aumentar a sensação de luxo do painel e das áreas de assento. Em vez de utilizar materiais de luxo tradicionais e ultra caros, a equipa de design escolheu componentes acessíveis, altamente duráveis e recicláveis. O modelo de produção será oferecido em configurações de cinco e sete lugares e incluirá uma ampla gama de recursos práticos e de conveniência para o dia a dia.
