Skoda möchte, dass die globale Automobilwelt einen genauen Blick auf seine elektrische Zukunft wirft, auch wenn noch niemand das tatsächliche physische Fahrzeug sehen kann. Der tschechische Autohersteller veröffentlichte offizielle Außendesignzeichnungen seines kommenden Flaggschiffmodells, eines großen Familienkreuzers namens Peaq. Dieses neue Siebensitzer-Elektrofahrzeug feiert seine offizielle Weltpremiere am 23. Juni bei einer speziellen Medienveranstaltung in Frankreich. Vorerst bieten die Designskizzen den klarsten Einblick in das Modell, bevor die endgültige Metallversion am Fließband auf den Markt kommt.
Der Name Peaq löst sich von der aktuellen Namensarchitektur für Elektroautos in der gesamten Produktpalette des Unternehmens. Frühere batteriebetriebene Einträge verwendeten Namen, die mit dem Buchstaben E begannen, wie z. B. theEnyaq, theElroq und the compactEpiqcrossover. Anscheinend entschied der Autohersteller, dass es für globale Autokäufer etwas zu vorhersehbar sei, den Namen jedes einzelnen emissionsfreien Fahrzeugs mit demselben Buchstaben zu beginnen.
Die offiziellen Designlinien offenbaren einen großen Evolutionsschritt für die charakteristische Ästhetik der Marke, die die Designer des Unternehmens als „Modern Solid“ bezeichnen. Diese Designschule legt Wert auf flache Karosserieoberflächen, minimalistische Charakterlinien und eine insgesamt gemeißelte Form. Der Umriss bleibt dem Profil des Vision 7S-Konzeptautos aus dem Jahr 2022 recht nahe, die Massenmarktversion lässt jedoch das weniger realistische Design des Konzepts zurück – wie die hinten angeschlagenen Coach-Türen, die sich von der Fahrzeugmitte aus öffnen lassen.
Vorne verfügt das Fahrzeug über eine hohe Klapphaube und bemerkenswert dünne LED-Scheinwerfer, die eine markante T-förmige Lichtsignatur erzeugen. Diese schlanken Scheinwerfer umrahmen eine glänzend schwarze Frontplatte, die das Unternehmen Tech-Deck Face nennt. Am Heck erstrecken sich passende, hauchdünne Rücklichter tief in die Heckklappe, um die Formensprache der Frontpartie widerzuspiegeln. Ein einzigartiger Doppelrippen-Dachspoiler sitzt hoch über der Heckscheibe und hilft, den Fahrtwind zu leiten. Die kurze Motorhaubenlinie und die geringen Karosserieüberhänge sorgen für hochfunktionale, quadratische Proportionen, die fast wie ein Personentransporter wirken.
Großzügige Abmessungen prägen dieses neue Familienfahrzeug. Das emissionsfreie Modell hat eine Länge von etwa 4,9 Minuten und ist damit der absolut größte Personenkraftwagen im Unternehmenskatalog. Durch dieses massive Layout ist das Fahrzeug länger als sein europäischer Hauptkonkurrent, der Peugeot E-5008. Allerdings nimmt er immer noch eine etwas kleinere Stellfläche ein als wirklich riesige Elektrofahrzeuge wie der Kia EV9 oder sein Geschwister, der Hyundai Ioniq 9.
Unter dem frischen Blech fährt der SUV auf einer hochmodernen Version der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Interessanterweise war diese spezielle mechanische Konfiguration bisher im Volkswagen-Konzern ausschließlich Personenkraftwagen vorbehalten, die in China hergestellt und verkauft wurden. Mit dem neuen Siebensitzer wird die verbesserte Plattformvariante europäischen Kunden offiziell vorgestellt.
Wenn der neue Peaq später in diesem Jahr offiziell in den Handel kommt, können Kunden zwischen zwei unterschiedlichen Batterie- und Motorkonfigurationen wählen. Die Einstiegsvariante, bekannt als 60, verfügt über einen 63-kWh-Akku gepaart mit einem am Heck montierten 201-PS-Elektromotor. Dieses Basis-Setup liefert eine ordentliche Reichweite von ca. 430 km bei voller Ladung.
Die Spitzenversion mit der Bezeichnung 90 verfügt über einen viel größeren 91-kWh-Akku. Kunden können diese High-End-Ausstattung entweder mit einem standardmäßigen einmotorigen Hinterradantrieb oder einem zweimotorigen Allradantriebssystem bestellen. Die Doppelmotorkonfiguration liefert eine satte Maximalleistung von 295 PS. Dieses Hochleistungsbatteriepaket belohnt Fahrer mit einer beeindruckenden maximalen Reichweite von rund 610 km, ohne dass eine Ladestation erforderlich ist.
Die Gleichstrom-Schnellladeraten variieren je nach gewählter Batteriegröße. Das 91-kWh-Paket kann bis zu 195 kW verarbeiten, während das 63-kWh-Paket auf 160 kW begrenzt ist. Trotz des Kapazitätsunterschieds erfordern die beiden Optionen fast die gleiche Ladezeit – Skoda gibt an, dass eine 10- bis 80-Prozent-Ladung beim kleineren Akku etwa 27 Minuten und beim größeren etwa 28 Minuten dauert.
Obwohl das Modell großzügige und erstklassige Abmessungen bietet, bleibt die Marke ihrem langjährigen Fokus auf Wertigkeit treu. Die Marketingleiter beabsichtigen, den Einstiegspreis deutlich unter dem der High-End-Siebensitzer-Konkurrenz anzusiedeln. Auf dem britischen Markt kostet der Kia EV9 etwa 77.400 Euro und der Hyundai Ioniq9 etwa 76.200 Euro. Es wird jedoch erwartet, dass Skodas kommender Elektroauto preislich viel näher am Peugeot E-5008 liegt, dessen Einstiegspreis bei knapp 47.000 Euro liegt.
Dieser durchsetzungsfähige Preisplan bedeutet nicht, dass es sich um eine billige oder unfertige Kabine handelt. Innenentwicklungsmanager behaupten, dass das Unternehmen unermüdlich daran gearbeitet hat, das hochwertige Erscheinungsbild des Armaturenbretts und der Sitzbereiche zu verbessern. Anstatt extrem teure, traditionelle Luxusmaterialien zu verwenden, entschied sich das Designteam für erschwingliche, äußerst langlebige und recycelbare Komponenten. Das Serienmodell wird sowohl als Fünfsitzer als auch als Siebensitzer angeboten und verfügt über eine umfassende Palette praktischer, alltagstauglicher Komfortfunktionen.
