Skoda vil at den globale bilverdenen skal se nøye på sin elektriske fremtid, selv om ingen kan se det faktiske fysiske kjøretøyet ennå. Den tsjekkiske bilprodusenten delte offisielle eksteriørdesigntegninger av sin kommende flaggskipmodell, en stor familiecruiser ved navn Peaq. Denne ferske syvseters el-bilen vil feire sin offisielle globale premiere 23. juni på en dedikert mediebegivenhet i Frankrike. Foreløpig gir designskissene det klareste blikket på modellen før samlebånd ruller ut den endelige metallversjonen.
Navnet Peaq bryter bort fra den nyere navnearkitekturen for elbiler på tvers av selskapets utvalg. Tidligere batteridrevne oppføringer brukte navn som begynte med bokstaven E, for eksempel theEnyaq, theElroq og compactEpiqcrossover. Tilsynelatende bestemte bilprodusenten seg for at det ble litt for forutsigbart for globale bilkjøpere å starte hvert enkelt nullutslipp kjøretøynavn med samme bokstav.
De offisielle designlinjene avslører et stort evolusjonært skritt for merkevarens signaturestetikk, som selskapets designere merker «Modern Solid». Denne designskolen prioriterer flate kroppsoverflater, minimalistiske karakterlinjer og en generell meislet form. Omrisset holder seg ganske nær profilen til konseptbilen Vision 7S fra 2022, men massemarkedsversjonen etterlater konseptets mindre realistiske stil – som de bakhengslede bussdørene som åpnet fra kjøretøysenteret.
Foran har kjøretøyet en høy clamshell-hette og bemerkelsesverdig tynne LED-frontlykter som skaper en karakteristisk T-formet lyssignatur. Disse slanke hodelyktene rammer inn et blankt svart frontpanel som selskapet kaller Tech-Deck Face. På baksiden vikler matchende syltynne baklykter seg dypt inn i den bakre bakluken for å gjenspeile frontens stylingspråk. En unik takspoiler med tvillingfinner sitter høyt over bakruteglasset for å hjelpe til med å lede luftstrømmen under bevegelse. Den korte panserlinjen og de små karosserioverhengene skaper svært funksjonelle, firkantede proporsjoner som ser nesten ut som en varebil.
Sjenerøse fysiske dimensjoner definerer denne nye familiebilen fullstendig. Nullutslippsmodellen strekker seg omtrent 4,9 minutter, noe som gjør den til den absolutt største personbilen i bedriftskatalogen. Denne massive utformingen gjør kjøretøyet lengre enn dens viktigste europeiske rival, Peugeot E-5008. Imidlertid har den fortsatt et litt mindre fotavtrykk enn virkelig gigantiske elbiler som Kia EV9 eller søsken, Hyundai Ioniq 9.
Under den ferske metallplaten kjører SUV-en på en svært oppdatert versjon av Volkswagen Group MEB-plattformen. Interessant nok har Volkswagen Group tidligere reservert denne spesifikke mekaniske konfigurasjonen eksklusivt for personbiler produsert og solgt i Kina. Det nye syvseters kjøretøyet vil offisielt introdusere den oppgraderte plattformvarianten til europeiske kunder.
Når den nye Peaq offisielt kommer i salg senere i år, vil kundene ha to forskjellige batteri- og motorkonfigurasjoner å velge mellom. Entry-level-varianten, kjent som 60, får en 63 kWh batteripakke sammen med en bakmontert 201-hestekrefter elektrisk motor. Dette grunnoppsettet gir en anstendig kjørerekkevidde på omtrent 430 km på full lading.
Versjonen på øverste hylle, merket som 90, har en mye større batteripakke på 91 kWh. Kunder kan bestille denne avanserte spesifikasjonen med enten en standard enkeltmotor bakhjulsdrift eller et tomotors firehjulsdriftssystem. Konfigurasjonen med to motorer gir en sunn maksimal effekt på 295 hestekrefter. Denne kraftige batteripakken belønner sjåfører med en imponerende maksimal rekkevidde på rundt 610 km før de krever en ladestasjon.
DC hurtigladehastigheter varierer i henhold til batteristørrelsen som er valgt. 91kWh-pakken kan håndtere opptil 195kW, mens 63kWh-pakken er begrenset til 160kW. Til tross for forskjellen i kapasitet, krever de to alternativene nesten samme ladetid – Skoda oppgir at en lading på 10 til 80 % vil ta omtrent 27 minutter på den mindre pakken og omtrent 28 minutter på den større.
Selv om modellen har romslige, førsteklasses dimensjoner, forblir merket forpliktet til sitt langvarige fokus på verdi. Markedsføringsledere har til hensikt å sette inngangsprisen langt under de avanserte konkurrentene med syv seter. På det britiske markedet begynner Kia EV9 nær €77.400 og Hyundai Ioniq9 rundt €76.200, men Skodas kommende EV forventes å bli priset mye nærmere Peugeot E-5008, hvis startpris ligger i underkant av €47.000.
Denne selvsikkere prisplanen innebærer ikke en billig eller uferdig hytte. Interiørutviklingsledere hevder at selskapet har jobbet nådeløst for å øke den eksklusive følelsen av dashbordet og sitteområdene. I stedet for å bruke ultra-dyre, tradisjonelle luksusmaterialer, valgte designteamet rimelige, svært holdbare, resirkulerbare komponenter. Produksjonsmodellen vil bli tilbudt i både femseters og syvseters konfigurasjoner og vil inkludere en omfattende rekke praktiske, dagligdagse bekvemmelighetsfunksjoner.
