Skoda quiere que el mundo del automóvil global observe de cerca su futuro eléctrico, aunque nadie puede ver el vehículo físico real todavía. El fabricante de automóviles checo compartió dibujos oficiales del diseño exterior de su próximo modelo insignia, un gran crucero familiar llamado Peaq. Este nuevo vehículo eléctrico de siete plazas celebrará su estreno mundial oficial el 23 de junio en un evento exclusivo para los medios en Francia. Por ahora, los bocetos de diseño brindan la visión más clara del modelo antes de que las líneas de ensamblaje desplieguen la versión final en metal.
El nombre Peaq rompe con la reciente arquitectura de nombres para los autos eléctricos en toda la línea de la compañía. Las entradas anteriores que funcionaban con baterías usaban nombres que comenzaban con la letra E, como Enyaq, Elroq y compactEpiqcrossover. Aparentemente, el fabricante de automóviles decidió que comenzar cada nombre de vehículo de cero emisiones con la misma letra se estaba volviendo demasiado predecible para los compradores de automóviles a nivel mundial.
Las líneas de diseño oficiales revelan un gran paso evolutivo para la estética característica de la marca, que los diseñadores de la compañía denominan "Modern Solid". Esta escuela de diseño prioriza superficies de carrocería planas, líneas de carácter minimalistas y una forma general cincelada. El contorno se mantiene bastante cercano al perfil del concept car Vision 7S de 2022, pero la versión para el mercado masivo deja atrás el estilo menos realista del concepto, como las puertas con bisagras traseras que se abren desde el centro del vehículo.
En la parte delantera, el vehículo tiene un capó alto y faros LED notablemente delgados que crean una distintiva firma luminosa en forma de T. Estos delgados faros enmarcan un panel frontal negro brillante que la compañía llama Tech-Deck Face. En la parte trasera, las delgadas luces traseras a juego se envuelven profundamente en el portón trasero para hacer eco del lenguaje de estilo del frente. Un exclusivo alerón de techo de doble aleta se ubica muy por encima del vidrio de la ventana trasera para ayudar a guiar el flujo de aire. La corta línea del capó y los diminutos voladizos de la carrocería crean proporciones cuadradas y muy funcionales que casi parecen una furgoneta de pasajeros.
Unas generosas dimensiones físicas definen por completo a este nuevo vehículo familiar. El modelo de cero emisiones tiene una longitud aproximada de 4,9 minutos, lo que lo convierte en el vehículo de pasajeros más grande del catálogo corporativo. Este enorme diseño hace que el vehículo sea más largo que su principal rival europeo, el Peugeot E-5008. Sin embargo, todavía ocupa un espacio un poco más pequeño que los vehículos eléctricos verdaderamente gigantes como el Kia EV9 o su hermano, el Hyundai Ioniq 9.
Bajo la nueva chapa, el SUV se apoya en una versión muy actualizada de la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Curiosamente, el Grupo Volkswagen reservaba anteriormente esta configuración mecánica específica exclusivamente para vehículos de pasajeros fabricados y vendidos en China. El nuevo vehículo de siete plazas presentará oficialmente la variación de plataforma mejorada a los clientes europeos.
Cuando el nuevo Peaq salga oficialmente a la venta a finales de este año, los clientes tendrán dos configuraciones distintas de batería y motor para elegir. La variante básica, conocida como 60, tiene una batería de 63 kWh combinada con un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza montado en la parte trasera. Esta configuración básica ofrece una autonomía decente de aproximadamente 430 km con una carga completa.
La versión de gama alta, denominada 90, tiene una batería mucho más grande de 91 kWh. Los clientes pueden solicitar esta especificación de alta gama con un diseño estándar de tracción trasera de un solo motor o un sistema de tracción total de dos motores. La configuración de doble motor ofrece una potencia máxima saludable de 295 caballos de fuerza. Este paquete de baterías de alta resistencia recompensa a los conductores con una impresionante autonomía máxima de unos 610 km antes de exigir una estación de carga.
Las velocidades de carga rápida de CC varían según el tamaño de batería seleccionado. El paquete de 91 kWh puede manejar hasta 195 kW, mientras que el paquete de 63 kWh está limitado a 160 kW. A pesar de la diferencia de capacidad, las dos opciones requieren casi el mismo tiempo de carga: Skoda afirma que una carga del 10 al 80 % tardará aproximadamente 27 minutos en el paquete más pequeño y unos 28 minutos en el más grande.
Aunque el modelo ofrece dimensiones espaciosas y premium, la marca sigue comprometida con su enfoque de larga data en el valor. Los líderes de marketing tienen la intención de fijar el precio de entrada muy por debajo de los competidores de siete asientos de gama alta. En el mercado británico, el Kia EV9 comienza cerca de los 77.400 euros y el Hyundai Ioniq9 alrededor de los 76.200 euros, pero se espera que el próximo EV de Skoda tenga un precio mucho más cercano al Peugeot E-5008, cuyo precio inicial es de poco menos de 47.000 euros.
Este plan de precios asertivo no implica una cabina barata o sin terminar. Los gerentes de desarrollo interior afirman que la compañía ha trabajado incansablemente para mejorar la sensación de lujo del tablero y las áreas de asientos. En lugar de emplear materiales de lujo tradicionales y muy caros, el equipo de diseño eligió componentes reciclables, asequibles y muy duraderos. El modelo de producción se ofrecerá en configuraciones de cinco y siete asientos e incluirá una amplia gama de características prácticas y de conveniencia para el día a día.
