Skoda vuole che il mondo automobilistico globale guardi da vicino al suo futuro elettrico, anche se nessuno può ancora vedere il veicolo fisico reale. La casa automobilistica ceca ha condiviso i disegni ufficiali del design esterno del suo prossimo modello di punta, un grande incrociatore familiare chiamato Peaq. Questo nuovo veicolo elettrico a sette posti celebrerà la sua anteprima mondiale ufficiale il 23 giugno in un evento mediatico dedicato in Francia. Per ora, gli schizzi di progettazione forniscono uno sguardo più chiaro al modello prima che le catene di montaggio lancino la versione finale in metallo.
Il nome Peaq si distacca dalla recente architettura di denominazione delle auto elettriche in tutta la gamma dell'azienda. Le precedenti voci alimentate a batteria utilizzavano nomi che iniziavano con la lettera E, come Enyaq, Elroq e il compatto Epiqcrossover. Apparentemente, la casa automobilistica ha deciso che iniziare il nome di ogni singolo veicolo a emissioni zero con la stessa lettera stava diventando un po’ troppo prevedibile per gli acquirenti di auto a livello globale.
Le linee di design ufficiali rivelano un grande passo evolutivo per l'estetica distintiva del marchio, che i designer dell'azienda chiamano "Modern Solid". Questa scuola di design dà priorità alle superfici piatte della carrozzeria, alle linee minimaliste e alla forma complessiva cesellata. Il profilo rimane abbastanza vicino al profilo della concept car Vision 7S del 2022, ma la versione per il mercato di massa lascia dietro di sé lo stile meno realistico del concept, come le porte del pullman incernierate posteriormente che si aprivano dal centro del veicolo.
Davanti, il veicolo ha un alto cofano a conchiglia e fari a LED straordinariamente sottili che creano una caratteristica firma luminosa a forma di T. Questi fari sottili incorniciano un pannello frontale nero lucido che l'azienda chiama Tech-Deck Face. Nella parte posteriore, sottilissime luci posteriori abbinate si avvolgono in profondità nel portellone posteriore per riecheggiare il linguaggio stilistico della parte anteriore. Un esclusivo spoiler sul tetto a doppia aletta si trova in alto sopra il vetro del lunotto per aiutare a guidare il flusso d'aria durante il viaggio. La linea corta del cofano e gli sbalzi ridotti della carrozzeria creano proporzioni squadrate e altamente funzionali che sembrano quasi quelle di un furgone passeggeri.
Le dimensioni fisiche generose definiscono completamente questo nuovo veicolo familiare. Il modello a emissioni zero ha una lunghezza di circa 4,9 minuti, rendendolo il veicolo passeggeri più grande in assoluto nel catalogo aziendale. Questa disposizione massiccia rende il veicolo più lungo del suo principale rivale europeo, la Peugeot E-5008. Tuttavia, occupa ancora un ingombro leggermente inferiore rispetto ai veicoli elettrici veramente giganti come la Kia EV9 o la sua sorella, la Hyundai Ioniq 9.
Sotto la lamiera fresca, il SUV monta una versione altamente aggiornata della piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. È interessante notare che il Gruppo Volkswagen in precedenza riservava questa specifica configurazione meccanica esclusivamente alle autovetture prodotte e vendute in Cina. Il nuovo veicolo a sette posti introdurrà ufficialmente la variazione della piattaforma aggiornata ai clienti europei.
Quando il nuovo Peaq sarà ufficialmente in vendita entro la fine dell'anno, i clienti avranno due distinte configurazioni di batteria e motore tra cui scegliere. La variante entry-level, nota come 60, monta un pacco batteria da 63 kWh abbinato a un motore elettrico da 201 cavalli montato posteriormente. Questa configurazione di base offre un'autonomia decente di circa 430 km con una carica completa.
La versione di fascia alta, targata 90, ha un pacco batteria molto più grande da 91 kWh. I clienti possono ordinare questa specifica di fascia alta con un layout standard di trazione posteriore a motore singolo o con un sistema di trazione integrale a doppio motore. La configurazione a doppio motore offre una buona potenza massima di 295 cavalli. Questo pacchetto di batterie per carichi pesanti premia i conducenti con un'impressionante autonomia massima di circa 610 km prima di richiedere una stazione di ricarica.
Le velocità di ricarica rapida CC variano in base alla dimensione della batteria selezionata. Il pacchetto da 91 kWh può gestire fino a 195 kW, mentre il pacchetto da 63 kWh è limitato a 160 kW. Nonostante la differenza di capacità, le due opzioni richiedono quasi lo stesso tempo di ricarica: Skoda afferma che una ricarica dal 10 all'80% richiederà circa 27 minuti sul pacco più piccolo e circa 28 minuti su quello più grande.
Sebbene il modello offra dimensioni spaziose e premium, il marchio rimane fedele alla sua attenzione di lunga data al valore. I leader del marketing intendono fissare il prezzo di ingresso ben al di sotto di quello dei concorrenti di fascia alta a sette posti. Nel mercato britannico la Kia EV9 costa circa 77.400 euro e la Hyundai Ioniq9 circa 76.200 euro, ma si prevede che il prossimo veicolo elettrico di Skoda avrà un prezzo molto più vicino alla Peugeot E-5008, il cui prezzo di partenza è poco meno di 47.000 euro.
Questo piano tariffario assertivo non implica una cabina economica o non finita. I responsabili dello sviluppo degli interni affermano che l'azienda ha lavorato incessantemente per aumentare la sensazione di lusso del cruscotto e delle aree dei sedili. Invece di utilizzare materiali di lusso tradizionali, ultracostosi, il team di progettazione ha scelto componenti convenienti, altamente durevoli e riciclabili. Il modello di produzione sarà offerto sia nella configurazione a cinque che a sette posti e includerà una gamma completa di caratteristiche pratiche e utili per tutti i giorni.
