Skoda wil dat de mondiale autowereld goed naar zijn elektrische toekomst kijkt, ook al kan niemand het daadwerkelijke fysieke voertuig nog zien. De Tsjechische autofabrikant deelde officiële exterieurontwerptekeningen van zijn aankomende vlaggenschip, een grote familiecruiser genaamd Peaq. Deze frisse EV met zeven zitplaatsen viert zijn officiële wereldpremière op 23 juni tijdens een speciaal media-evenement in Frankrijk. Voorlopig geven de ontwerpschetsen het duidelijkste beeld van het model voordat de assemblagelijnen de definitieve metalen versie uitrollen.
De naam Peaq breekt met de recente naamgevingsarchitectuur voor elektrische auto's in het assortiment van het bedrijf. Eerdere vermeldingen op batterijen gebruikten namen die begonnen met de letter E, zoals de Enyaq, de Elroq en de compacte Epiqcrossover. Blijkbaar besloot de autofabrikant dat het een beetje te voorspelbaar werd voor autokopers wereldwijd om elke emissievrije voertuignaam met dezelfde letter te beginnen.
De officiële ontwerplijnen onthullen een grote evolutionaire stap voor de kenmerkende esthetiek van het merk, die de ontwerpers van het bedrijf ‘Modern Solid’ noemen. Deze ontwerpschool geeft prioriteit aan vlakke lichaamsoppervlakken, minimalistische karakterlijnen en een algehele gebeitelde vorm. De omtrek blijft vrij dicht bij het profiel van de Vision 7S-conceptauto uit 2022, maar de versie voor de massamarkt laat de minder realistische styling van de concept achter zich, zoals de naar achteren scharnierende touringcardeuren die vanuit het midden van het voertuig opengingen.
Aan de voorkant heeft de auto een hoge schelpvormige motorkap en opmerkelijk dunne LED-koplampen die een opvallende T-vormige lichtsignatuur creëren. Deze slanke koplampen omlijsten een glanzend zwart voorpaneel dat het bedrijf Tech-Deck Face noemt. Aan de achterkant lopen bijpassende flinterdunne achterlichten diep door in de achterklep om de stijltaal van de voorkant te weerspiegelen. Een unieke dakspoiler met dubbele vinnen bevindt zich hoog boven het glas van de achterruit en helpt de luchtstroom tijdens het reizen te geleiden. De korte motorkaplijn en kleine carrosserie-overhangen creëren zeer functionele, vierkante proporties die bijna op een passagiersbusje lijken.
Royale fysieke afmetingen definiëren dit nieuwe gezinsvoertuig volledig. Het emissievrije model is ongeveer 4,9 minuten lang, waardoor het absoluut de grootste personenauto in de bedrijfscatalogus is. Deze enorme lay-out maakt het voertuig langer dan zijn belangrijkste Europese rivaal, de Peugeot E-5008. Hij neemt echter nog steeds een iets kleinere voetafdruk in beslag dan echt gigantische elektrische voertuigen zoals de Kia EV9 of zijn broer, de Hyundai Ioniq 9.
Onder het verse plaatwerk rijdt de SUV op een sterk vernieuwde versie van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Interessant genoeg reserveerde Volkswagen Group deze specifieke mechanische configuratie voorheen uitsluitend voor personenauto's die in China werden geproduceerd en verkocht. Het nieuwe voertuig met zeven zitplaatsen zal de verbeterde platformvariant officieel introduceren bij Europese klanten.
Wanneer de nieuwe Peaq later dit jaar officieel in de verkoop gaat, kunnen klanten kiezen uit twee verschillende batterij- en motorconfiguraties. De instapvariant, bekend als de 60, krijgt een batterijpakket van 63 kWh gecombineerd met een achteraan gemonteerde elektromotor van 201 pk. Deze basisopstelling levert op een volle accu een behoorlijk rijbereik op van ongeveer 430 km.
De versie van de bovenste plank, met de naam 90, heeft een veel groter batterijpakket van 91 kWh. Klanten kunnen deze hoogwaardige specificatie bestellen met een standaard achterwielaandrijving met één motor of een vierwielaandrijving met twee motoren. De configuratie met twee motoren levert een gezond maximaal vermogen van 295 pk. Dit heavy-duty accupakket beloont bestuurders met een indrukwekkend maximaal rijbereik van ongeveer 610 km voordat ze een laadstation nodig hebben.
De DC-snellaadsnelheden variëren afhankelijk van het geselecteerde batterijformaat. Het pakket van 91 kWh kan tot 195 kW aan, terwijl het pakket van 63 kWh beperkt is tot 160 kW. Ondanks het verschil in capaciteit hebben de twee opties vrijwel dezelfde oplaadtijd nodig. Skoda stelt dat een oplaadbeurt van 10 tot 80% bij het kleinere pakket ongeveer 27 minuten duurt en bij het grotere ongeveer 28 minuten.
Hoewel het model ruime, hoogwaardige afmetingen biedt, blijft het merk vasthouden aan zijn al lang bestaande focus op waarde. Marketingleiders zijn van plan de instapprijs ruim onder die van de duurdere concurrenten met zeven zitplaatsen te leggen. Op de Britse markt begint de Kia EV9 rond de € 77.400 en de Hyundai Ioniq9 rond de € 76.200, maar de komende EV van Skoda zal naar verwachting veel dichter geprijsd zijn in de buurt van de Peugeot E-5008, waarvan de vanafprijs net onder de € 47.000 ligt.
Dit assertieve prijsplan impliceert geen goedkope of onafgemaakte hut. Managers voor interieurontwikkeling beweren dat het bedrijf meedogenloos heeft gewerkt om het luxe gevoel van het dashboard en de zitgedeeltes te versterken. In plaats van ultra-dure, traditionele luxe materialen te gebruiken, koos het ontwerpteam voor betaalbare, zeer duurzame, recyclebare componenten. Het productiemodel zal verkrijgbaar zijn in zowel vijfzits- als zevenzitsconfiguraties en zal een uitgebreid scala aan praktische, dagelijkse gemaksvoorzieningen bevatten.
