Nissan Leaf, автомобиль, который для многих представляет собой начало массового электромобиля, сейчас претерпевает самую значительную трансформацию. Отказавшись от знакомой, дружелюбной формы хэтчбека, Leaf следующего поколения превратился в острый современный кроссовер. Компания делает ставку на то, что полный редизайн в сочетании с серьезным обновлением производительности и технологий привлечет новую волну покупателей, желающих перейти с бензина на электричество.
В своем последнем проекте Nissan Leaf 2026 года принял силуэт «кроссовера-купе», популярный стиль, сочетающий в себе высокую посадку внедорожника с покатой линией крыши спортивного автомобиля. Новый дизайн отличается от своих предшественников. Передняя часть оснащена агрессивными тонкими светодиодными фарами, обрамляющими гладкую панель в цвет кузова, скрывающую активную решетку радиатора, которая открывается и закрывается для улучшения аэродинамики.
Длина автомобиля составляет 4405 мм в минуту, что делает его более компактным, чем предыдущая модель. Продуманная конструкция Leaf делает его самым аэродинамичным серийным автомобилем Nissan за всю историю: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,25. Ровные дверные ручки спереди и аккуратно спрятанные задние ручки в задних стойках подчеркивают его чистый профиль, а спортивная задняя часть со встроенным спойлером и затемненными фонарями немного заимствована у спортивного автомобиля Nissan Z.
Внутри Nissan следовал общеотраслевой тенденции минималистского дизайна. На приборной панели преобладает большая цифровая панель с двумя 12,3-дюймовыми или модернизированными 14,3-дюймовыми экранами для приборов и информационно-развлекательной системы, в зависимости от уровня комплектации. Новый двухспицевый руль и набор кнопок выбора передач заменяют традиционный рычаг переключения передач, освобождая пространство в салоне. Хотя мы ценим физические кнопки вместо скрытых меню на дисплее, выбор передачи Nissan кажется в последнюю минуту.
Для придания высокотехнологичной роскоши опциональная панорамная крыша оснащена технологией «e-Dimming», которая может сделать стекло непрозрачным одним нажатием кнопки, устраняя необходимость в физической солнцезащитной шторке. Ощущение простора в салоне усиливается за счет платформы CMF-EV, той же архитектуры, что и у более крупного Nissan Ariya, которая обеспечивает абсолютно плоский пол.
Leaf будет предлагаться исключительно с одним двигателем, приводящим в движение передние колеса, но покупатели смогут выбирать между двумя конфигурациями батареи и мощности. Модель начального уровня оснащена аккумулятором емкостью 52 кВтч в сочетании с двигателем мощностью 174 лошадиных силы (130 кВт) и крутящим моментом 345 Нм.
Флагманская версия будет предлагать более крупную батарею емкостью 75 кВтч, а выходную мощность увеличит до 214 л.с. (160 кВт) и крутящий момент 355 Нм. Nissan также сосредоточился на усовершенствовании, разработав новый двигатель, который, как сообщается, на 75% тише и на 10% меньше, чем раньше. Шасси также было усилено на 66%, а новая многорычажная задняя подвеска обещает более маневренное и комфортное управление.
Nissan утверждает, что более крупная батарея емкостью 75 кВтч обеспечит запас хода до 488 км. Еще более впечатляюще то, что с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока новый Leaf предположительно может проехать 249 км всего за 14 минут, а зарядка на 10–80% может быть завершена примерно за 35 минут. Американские модели будут иметь порт NACS для доступа к сети Tesla Supercharger, европейские версии будут использовать стандарт CCS, а японские модели сохранят порт CHAdeMO.
С момента дебюта первого Leaf в 2010 году компания Nissan продала почти 700 000 автомобилей по всему миру. Компания утверждает, что для формирования этого нового поколения она использовала более десяти лет отзывов клиентов. Руководители Nissan говорят, что целью было создать электромобиль, который мог бы конкурировать с обычными бензиновыми автомобилями как по удобству, так и по привлекательности.
