Компания Porsche представила сегодня новый Taycan Turbo GT, а также своего гоночного брата Taycan Turbo GT с пакетом Weissach. Эти модели выводят и без того невероятную производительность Taycan Turbo S на новый уровень, обещая бросить вызов ограничениям технологий электромобилей.
Taycan Turbo GT способен развивать пиковую мощность более 815 кВт. Ультрасовременный импульсный инвертор из карбида кремния передает электроны к модернизированному двигателю задней оси, обеспечивая непревзойденный крутящий момент и молниеносное ускорение. Launch Control временно высвобождает кратковременный поток избыточной мощности, что приводит к потрясающему разгону до 100 км/ч за 2,3 секунды (2,2 секунды с пакетом Weissach), и даже если после этого мощность падает, вы все равно достигаете 200 км/ч менее чем за 7 секунд.
С цифрами мощности немного сложнее: стандартная мощность обеих моделей Taycan Turbo GT составляет 580 кВт или почти 778 л.с. С опциональной системой Launch Control эта мощность возрастает до 760 кВт, хотя и ненадолго. Если этого достаточно, есть функция Overboost, которая добавляет еще 55 кВт, что в сумме дает 815 кВт или почти 1093 л.с. — хотя это больше похоже на порцию эспрессо, она длится всего две секунды.
В чем эти модели Taycan действительно превосходны, так это в прохождении поворотов. Тщательная настройка шасси и подвески Porsche в сочетании с цепкими шинами и легкими компонентами гарантирует, что маневренность соответствует тяге на прямой.
Пилот-разработчик Porsche Ларс Керн прокатился на новой машине, побив при этом рекорды на двух легендарных трассах. Сначала он преодолел неумолимую трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе, установив новый рекорд класса - 7:07,55. На этот раз он на целых 26 секунд сбил свой предыдущий рекорд на Taycan Turbo S и заработал Turbo GT титул самого быстрого четырехдверного автомобиля на Ринге, независимо от того, какой у него двигатель. Затем он обогнал Laguna Seca с результатом 1:27,87 круга на Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, что сделало его самым быстрым электромобилем, разрешенным для дорожного движения, когда-либо проезжавшим круг по калифорнийской трассе.
«Речь идет не только о грубой мощи», — объясняет Кевин Гик, вице-президент Model Line. «Мастерство Taycan на гусенице достигается благодаря идеально настроенному пакету. Каждая система, от ускорения и торможения до сцепления на поворотах и аэродинамической устойчивости, работает гармонично».
Под стильным внешним видом модели Taycan Turbo GT могут похвастаться целым арсеналом улучшений производительности. Подвеска Porsche Active Ride со специальной настройкой, специально разработанной для GT, обеспечивает надежное сцепление с дорогой и устойчивость даже на скоростных поворотах. Массивные керамические тормоза обеспечивают невероятную тормозную способность. Поддерживающие ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, которые мы уже видели в 911 RS, обеспечивают водителю устойчивость во время агрессивных маневров.
Taycan Turbo GT с пакетом Weissach избавляет от претензий на роскошь круиза. Он теряет вес за счет отделки из углеродного волокна, удаления задних сидений и снижения шумоизоляции. Фиксированное заднее антикрыло и аэродинамические улучшения еще больше повышают его готовность к гонкам. Эти изменения превращают его в бескомпромиссное гусеничное оружие с лазерной фокусировкой.
Дуэт Porsche Taycan Turbo GT не просто переопределяет границы производительности электромобилей; они предлагают заглянуть в будущее, где любителям вождения не придется оплакивать потерю двигателя внутреннего сгорания. Они доказывают, что наступила эра электрических характеристик, и она волнует больше, чем когда-либо. Хотя за это доказательство приходится платить: стоимость Taycan Turbo GT в США начинается чуть менее 198 000 евро (240 000 евро в Европе). Однако есть и хорошие новости: пакет Weissach представляет собой «бесплатную» опцию, что делает первый электрический гусеничный инструмент Porsche привлекательным выбором для преданных любителей выходного дня.
