Nissan Leaf 2026 года сменил привычный облик хэтчбека на элегантный современный дизайн кроссовера, надеясь привлечь немного больше аудитории. Но по мере появления деталей становится ясно, что не все версии этого электромобиля третьего поколения одинаковы.
Для потенциальных покупателей в США выбор сводится к трем классам: S+, SV+ и топовому Platinum+. Если вы видели гламурные фотографии нового Leaf в прессе, вы смотрели на Platinum+. Эта модель премиум-класса оснащена эксклюзивными функциями, которых нет у ее собратьев. Самым заметным из них являются «3D-голографические задние фонари», дизайн, позаимствованный у спортивного автомобиля Nissan Z, который придает задней части автомобиля футуристический и характерный вид. Platinum+ также оснащен большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодной полосой во всю ширину между фарами, довершающей его высококлассный внешний вид.
Комплектации S+ и SV+ выглядят гораздо более сдержанно. Привлекательные 3D-задние фонари заменены на более традиционные светодиодные блоки. Гладкая затемненная отделка задней двери флагмана исчезла, ее заменила панель в цвет кузова с более традиционной и заметной ручкой. Варианты колес также скромнее; базовый S+ поставляется с 18-дюймовыми стальными дисками с черными аэродинамическими накладками, а SV+ получает небольшое обновление до 18-дюймовых алюминиевых сплавов. Рейлинги на крыше также зарезервированы для топ-модели, что еще больше отличает Platinum + от его более простых аналогов.
История больших различий продолжается внутри салона. Зайдя в S+, вы обнаружите респектабельный двойной 12,3-дюймовый экран для дисплея водителя и информационно-развлекательной системы. Однако комплектации SV+ и Platinum+ имеют более обширную двойную 14,3-дюймовую раскладку, включающую встроенную Google для плавной навигации и интеграции приложений. Только Platinum+ получает новую аудиосистему Bose Personal Plus с динамиками, установленными прямо в передних подголовниках. Последней и, пожалуй, самой впечатляющей особенностью интерьера, эксклюзивной для верхней отделки, является панорамная электрохромная крыша, которая может переключаться с прозрачного на матовый одним нажатием кнопки.
Пока нет информации о том, какие комплектации нового Leaf будут доступны в Европе. Все европейские веб-сайты Nissan используют изображения версии Platinum+, но мы ожидаем, что довольно скоро появятся более дешевые версии.
Когда дело доходит до того, что заставляет эти электромобили работать, Nissan предлагает два размера аккумуляторов по всему миру, хотя оценки запаса хода различаются в зависимости от региона. Ожидается, что более крупная батарея емкостью 75 кВтч в модели для США обеспечит запас хода, оцененный Агентством по охране окружающей среды (EPA), в 488 км. Европейские оценки WLTP, как обычно, более оптимистичны: аккумулятор емкостью 75 кВтч может проехать до 604 км, а батарея меньшего размера на 52 кВтч — до 436 км. Европейские показатели производительности предполагают, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7,6 секунды для большей батареи и 8,6 секунды для меньшей, а максимальная скорость для обоих ограничена 160 км/ч.
Любопытно, что модель американской версии немного длиннее: ее длина составляет 4405 мм в минуту. Это, наряду с различными комбинациями колес и шин, вероятно, является причиной того, что у него немного более высокий коэффициент лобового сопротивления - 0,26 Cd по сравнению с более скользким 0,25 Cd у европейской модели. Рынок США получает порт NACS для совместимости с сетью Tesla Supercharger, в то время как Европа использует общий стандарт CCS, а Япония придерживается разъема CHAdeMO.
