Maserati Granturismo Folgore был представлен всего два месяца назад после длительной кампании тизеров и утечек. На тот момент компания раскрыла большую часть технических характеристик автомобиля, и этого было достаточно, чтобы новый электрический Maserati стал самым быстрым и мощным серийным Maserati за всю историю. Но чего мы не увидели, так это самой машины в действии.
Конечно, автомобиль снимался в нескольких рекламных видеороликах, но он никогда не ездил на гоночной трассе. Осталось еще много вопросов без ответа: какова реальная выходная мощность? Как это звучит? Есть ли у него фанк? Это действительно полноприводный автомобиль? Это идет боком?
На все эти животрепещущие вопросы и некоторые другие наконец-то даны ответы. Ребята из Top Gear, очевидно, обратили внимание на Интернет, решили согнуть руки и оказать услугу, и каким-то образом сумели вывести Maserati Granturismo Folgore на трассу и вести его так, как он должен был управляться.
Как мы и подозревали ранее, выходная мощность автомобиля ограничена аккумуляторной технологией. Хотя, если честно, назвать 760 л.с. «затрудненными» — это немного преувеличение. Мощность трех электродвигателей автомобиля составляет 300 кВт, и если бы аккумулятор мог обеспечить такую мощность всем трем, Granturismo Folgore мог бы работать с ошеломляющими 900 кВт или чуть более 1200 л.с. Два электродвигателя приводят в действие заднюю ось, а один блок расположен спереди, но мощность может быть направлена на каждый из них по мере необходимости за считанные миллисекунды.
Это также означает, что есть возможности для совершенствования, это означает, что следующая версия GT Folgore с более новой и лучшей батареей будет обеспечивать большую мощность. В этом преимущество создания трансмиссии, в которой некоторые ее части находятся впереди остальных. Maserati нужно всего лишь разработать или просто купить более мощную аккумуляторную технологию, чтобы сделать GT следующего поколения пугающе быстрым. Как будто разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды не был достаточно пугающим.
Есть 3 режима вождения, а режим Corsa включает режим дрифта — проведите пальцем по экрану и коснитесь, и вы мгновенно превратитесь в DK. Очевидно, это не так просто, вам все равно нужно знать, что вы делаете, но заставить машину работать так же усердно, как и вы, чтобы держать хвост свисающим и вытаскивать передние колеса на случай, если задние выдвинутся слишком далеко - просто потрясающе.
Здесь нет багажника — вот и все, если вы купите Granturismo Folgore, у вас будет только багажник для ваших вещей, как и у любого другого владельца Maserati GT. Чтобы владельцы все равно не пытались запихнуть что-нибудь под капот, он остается закрытым, и его невозможно (официально) открыть. Багажник имеет объем 270 литров, чего достаточно для пары сумок выходного дня.
Салон достаточно велик для четырех взрослых, аккумуляторы расположены в туннеле между сиденьями, а остальная часть находится под капотом, завершая Т-образную компоновку. Maserati удалось сохранить идеальную развесовку.
Задняя батарея емкостью 93 кВтч имеет полезную емкость 83 кВтч, а благодаря скользкому Cd 0,26 и действительно эффективным электродвигателям Granturismo Folgore имеет впечатляющий запас хода в 450 км (280 миль) в соответствии с рейтингом WLTP. Это на 100 км больше, чем изначально говорила компания. Maserati теперь утверждает, что ее аккумулятор на 800 В может перезарядить SoC от 10 до 80 процентов за ошеломляющие 10 минут — если вы найдете достаточно мощное зарядное устройство постоянного тока.
Лучший способ узнать, как ездит GT Folgore, — посмотреть видео и составить собственное мнение:
Электрический GT от Maserati, который чувствует себя как дома и на гоночной трассе, и в качестве повседневного автомобиля? Честно говоря, это нечто. Наконец – цена. Maserati еще официально не объявила цены, но цифры, о которых они говорят, в качестве отправной точки колеблются в районе 220 000 евро. Что еще можно получить в этой ценовой категории? Всегда есть Tesla S Plaid или Lucid Air Sapphire, но оба они являются более крупными 4-дверными автомобилями. Porsche Taycan можно рассматривать как своего рода универсал, но на данный момент у Maserati нет конкурентов.
