Вчера вечером компания Leapmontor представила свой флагманский электрический седан C01. Автомобиль был выставлен на предварительную продажу еще в мае этого года по шокирующе низкой стартовой цене чуть более 25 000 долларов (180 000 юаней). Сейчас эти цены немного выросли: C01 начинается с 27 150 долларов (193 800 юаней) и достигает 40 170 долларов (286 800 юаней) за максимальную комплектацию.
Leapmotor C01 имеет длину чуть более 5 метров, по своим габаритам он очень похож на Nio ET7. Доступны четыре версии: три с задним приводом от одного электродвигателя мощностью 200 кВт и крутящим моментом 360 Нм. Стандартная версия имеет запас хода 500 км, модель Long Range — 606 км, а Ultra Long Range — 717 км на CLTC.
Последняя версия — AWD с двумя двигателями мощностью 400 кВт и крутящим моментом 720 Нм. Эта модель разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,66 секунды и имеет запас хода 630 км. Автомобиль оснащен структурным аккумуляторным блоком, в котором используется технология CTC (элемент-шасси) и, по данным компании, он обеспечивает снижение веса на 15 кг, сокращение количества компонентов на 20% и увеличение плотности аккумулятора более чем на 14%.
В довольно удобном интерьере доминируют три больших экрана спереди, информационно-развлекательная система управляется Qualcomm Snapdragon 8155P, а благодаря сотрудничеству Leapmotor с OPPO автомобилем можно управлять либо с часов OPPO, либо с большинства последних телефонов OPPO. Leapmotor Pilot ADAS входит в стандартную комплектацию всех версий, он оснащен 28 датчиками и поддерживает 23 функции помощи водителю.
Автономное вождение L2 предлагается только по подписке, оно может работать в повседневных городских условиях, при движении по шоссе и обеспечивает повсеместную самостоятельную парковку. Поставки начнутся в октябре, начиная с более дешевых моделей, а более дорогие версии последуют в декабре. Те, кто сделает заказ до 15 октября, получат дополнительную скидку в размере 1400 долларов США (10 000 юаней).
За запуском последовало IPO Leapmotor на рынке Гонконга. Дебют компании на рынке прошел не так, как планировалось. После первоначального выпуска по цене 41 гонконгского доллара (5,22 доллара США) акции упали и на момент написания статьи они составляли 31,90 гонконгских долларов после падения до 29 гонконгских долларов около полудня по местному времени.
Падение на 35% в день IPO — нехорошее начало, и компании потребуется время, чтобы оправиться от этого. Тем не менее, компания выпустила 13,1 миллиона акций для размещения в Гонконге, а еще 118 миллионов доступны для международных рынков. Интересно, что местные акции в итоге недоподписались, а международные переподписались в 2,3 раза. Рыночная капитализация Leapmotor в настоящее время составляет 35,7 млрд гонконгских долларов или чуть более 4,5 млрд долларов.
Lepmotor выбрала другой путь выхода на рынок: она разместила акции на внутреннем рынке Китая и предложила акции H в Гонконге. Это структура, используемая многими китайскими компаниями для предложения акций на зарубежных рынках. Nio, XPeng и Li-Auto зарегистрировались в Гонконге до IPO и использовали так называемую структуру «красных фишек», формально став иностранными компаниями, торгующими в Китае.
