Gisteravond lanceerde Leapmontor zijn vlaggenschip elektrische sedan, de C01. De auto werd in mei van dit jaar beschikbaar gesteld voor voorverkoop tegen een schrikbarend lage vanafprijs van iets meer dan $ 25.000 (RMB 180.000). Die prijzen zijn nu wat gestegen, de C01 begint bij $27.150 (RMB 193.800) en zal helemaal oplopen tot $40.170 (RMB286.800) voor de topuitvoering.
Leapmotor C01 is iets meer dan 5 meter lang en lijkt qua afmetingen sterk op Nio ET7. Er zijn vier versies beschikbaar, waarvan drie met achterwielaandrijving via een enkele elektromotor met een vermogen van 200 kW en een koppel van 360 Nm. De standaardversie heeft een actieradius van 500 km, het Long Range-model heeft een bereik van 606 km en de Ultra Long Range bereikt 717 km op de CLTC.
De definitieve versie is AWD met twee motoren, 400 kW vermogen en 720 Nm koppel. Dit model accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 3,66 seconden en biedt een actieradius van 630 km. De auto is uitgerust met een structureel accupakket dat gebruik maakt van CTC-technologie (cell-to-chassis) en biedt volgens het bedrijf een gewichtsbesparing van 15 kg, een vermindering van 20% in het aantal componenten en een toename van ruim 14% in de batterijdichtheid.
Het redelijk comfortabele interieur wordt gedomineerd door drie grote schermen vooraan, het infotainment wordt bestuurd door Qualcomm Snapdragon 8155P en dankzij de samenwerking van Leapmotor met OPPO kan de auto worden bestuurd vanaf het OPPO-horloge of de meeste recente OPPO-telefoons. Leapmotor Pilot ADAS is standaard op alle versies, wordt geleverd met 28 sensoren en ondersteunt 23 rijhulpfuncties.
De L2 autonoom rijden wordt aangeboden als een service die alleen op abonnementsbasis beschikbaar is, kan alledaagse stedelijke scenario's en snelwegritten aan en wordt geleverd met de alomtegenwoordige zelfparkeren. De leveringen beginnen in oktober, te beginnen met de goedkopere modellen, de duurdere versies volgen in december. Degenen die vóór 15 oktober een bestelling plaatsen, ontvangen een extra korting van $ 1.400 (RMB 10.000).
De lancering werd gevolgd door de beursintroductie van de Leapmotor op de markt van Hong Kong. Het marktdebuut van het bedrijf verliep niet zoals gepland. Na de initiële release van HK$41 ($5,22) daalden de aandelen en op het moment van schrijven stonden ze op HK$31,90, nadat ze rond het middaguur lokale tijd waren gedaald tot HK$29.
De daling van 35% op de IPO-dag is geen goed begin en het zal een tijdje duren voordat het bedrijf daarvan hersteld is. Toch heeft het bedrijf 13,1 miljoen aandelen uitgegeven voor het aanbod in Hong Kong, terwijl nog eens 118 miljoen beschikbaar zijn voor de internationale markten. Interessant genoeg waren de lokale aandelen uiteindelijk ondertekend, terwijl de internationale aandelen 2,3 keer overtekenden. De marktkapitalisatie van Leapmotor bedraagt momenteel HK$35,7 miljard of iets meer dan $4,5 miljard.
Lepmotor koos een andere route naar de markt: het noteerde onder een Chinese binnenlandse structuur en bood H-aandelen aan in Hong Kong. Het is een structuur die door veel Chinese bedrijven wordt gebruikt om aandelen op buitenlandse markten aan te bieden. Nio, XPeng en Li-Auto zijn vóór hun beursintroducties in Hong Kong opgericht en gebruikten de zogenaamde ‘red-chip’-structuur, waardoor ze technisch gezien buitenlandse bedrijven werden die handel dreven in China.
