Ontem à noite, a Leapmontor lançou seu carro-chefe sedã elétrico, o C01. O carro foi disponibilizado para pré-venda em maio deste ano a um preço inicial chocantemente baixo de pouco mais de US$ 25.000 (RMB 180.000). Esses preços subiram um pouco, o C01 começa em US$ 27.150 (RMB 193.800) e irá até US$ 40.170 (RMB 286.800) para o acabamento superior.
O Leapmotor C01 tem pouco mais de 5 metros de comprimento e é muito semelhante em dimensões ao Nio ET7. Existem quatro versões disponíveis, três com tração traseira através de um único motor elétrico com 200 kW e 360 Nm de torque. A versão Standard tem autonomia de 500km, o modelo Long Range chega a 606km e o Ultra Long Range chega a 717km no CLTC.
A versão final é AWD com dois motores, 400kW de potência e 720Nm de torque. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,66 segundos e oferece 630 km de autonomia. O carro é equipado com bateria estrutural que utiliza tecnologia CTC (cell-to-chassis) e, segundo a empresa, oferece redução de peso de 15kg, redução de 20% no número de componentes e aumento de mais de 14% na densidade da bateria.
O interior bastante confortável é dominado por três grandes ecrãs na frente, o infoentretenimento é controlado pelo Qualcomm Snapdragon 8155P e, graças à cooperação da Leapmotor com a OPPO, o carro pode ser controlado a partir do relógio OPPO ou da maioria dos telefones OPPO recentes. O Leapmotor Pilot ADAS é padrão em todas as versões, vem com 28 sensores e suporta 23 recursos de assistência ao motorista.
A direção autônoma L2 é oferecida como um serviço somente por assinatura, pode lidar com cenários urbanos do dia a dia, direção em rodovias e vem com estacionamento sem manobrista onipresente. As entregas começarão em outubro começando pelos modelos mais baratos, as versões mais sofisticadas seguirão em dezembro. Aqueles que fizerem um pedido antes de 15 de outubro receberão um desconto adicional de US$ 1.400 (RMB 10.000).
O lançamento foi seguido pelo IPO da Leapmotor no mercado de Hong Kong. A estreia da empresa no mercado não correu como planeado. Após o lançamento inicial de HK$ 41 ($ 5,22), as ações caíram e, no momento em que este artigo foi escrito, estavam em HK$ 31,90, depois de cair para HK$ 29 por volta do meio-dia, horário local.
A queda de 35% no dia do IPO não é um bom começo e vai demorar um pouco para a empresa se recuperar disso. Ainda assim, a empresa emitiu 13,1 milhões de ações para a oferta de Hong Kong, com outros 118 milhões disponíveis para os mercados internacionais. Curiosamente - as ações locais acabaram subscritas e as internacionais subscritas em excesso em 2,3 vezes. A capitalização de mercado da Leapmotor é atualmente de HK$ 35,7 bilhões ou pouco mais de US$ 4,5 bilhões.
A Lepmotor seguiu um caminho diferente para entrar no mercado, listou-se sob uma estrutura doméstica chinesa e ofereceu ações H em Hong Kong. É uma estrutura utilizada por muitas empresas chinesas para oferecer ações no mercado externo. Nio, XPeng e Li-Auto foram constituídas em Hong Kong antes dos seus IPOs e utilizaram a chamada estrutura “red-chip”, tornando-se tecnicamente empresas estrangeiras que negociam na China.
