Anoche Leapmontor lanzó su sedán eléctrico insignia, el C01. El coche estuvo disponible para preventa en mayo de este año a un precio inicial sorprendentemente bajo de poco más de 25.000 dólares (180.000 RMB). Esos precios ahora han subido un poco, el C01 comienza en $27,150 (RMB 193,800) y llegará hasta $40,170 (RMB286,800) para el modelo superior.
El Leapmotor C01 tiene poco más de 5 metros de largo, es muy similar en dimensiones al Nio ET7. Hay cuatro versiones disponibles, tres de ellas con tracción trasera a través de un único motor eléctrico que genera 200 kW y 360 Nm de par. La versión Estándar tiene 500 km de autonomía, el modelo de Largo Alcance alcanza los 606 km y el Ultra Largo alcance alcanza los 717 km en el CLTC.
La versión final es AWD con dos motores, 400kW de potencia y 720Nm de par. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,66 segundos y ofrece 630 kilómetros de autonomía. El automóvil está equipado con un paquete de baterías estructurales que utiliza tecnología CTC (cell-to-chassis) y, según la compañía, ofrece una reducción de peso de 15 kg, una reducción del 20% en el número de componentes y un aumento de más del 14% en la densidad de la batería.
El interior bastante cómodo está dominado por tres grandes pantallas en la parte delantera, el infoentretenimiento está controlado por Qualcomm Snapdragon 8155P y gracias a la cooperación de Leapmotor con OPPO, el automóvil se puede controlar desde el reloj OPPO o desde la mayoría de los teléfonos OPPO recientes. Leapmotor Pilot ADAS es estándar en todas las versiones, viene con 28 sensores y admite 23 funciones de asistencia al conductor.
La conducción autónoma L2 se ofrece como un servicio de suscripción únicamente, puede manejar escenarios urbanos cotidianos, conducción en carretera y viene con el omnipresente sistema de estacionamiento automático. Las entregas comenzarán en octubre comenzando con los modelos más baratos, las versiones de gama alta seguirán en diciembre. Aquellos que realicen un pedido antes del 15 de octubre recibirán un descuento adicional de $1,400 (10,000 RMB).
Al lanzamiento le siguió la salida a bolsa de Leapmotor en el mercado de Hong Kong. El debut de la empresa en el mercado no salió según lo previsto. Después del lanzamiento inicial a 41 dólares de Hong Kong (5,22 dólares), las acciones cayeron y, en el momento de escribir este artículo, se situaban en 31,90 dólares de Hong Kong después de caer en picado a 29 dólares de Hong Kong alrededor del mediodía, hora local.
La caída del 35% el día de la IPO no es un buen comienzo y la empresa tardará un tiempo en recuperarse. Aún así, la compañía emitió 13,1 millones de acciones para la oferta de Hong Kong y otros 118 millones disponibles para los mercados internacionales. Curiosamente, las acciones locales terminaron sub suscritas y las internacionales suscribieron más de 2,3 veces. La capitalización de mercado de Leapmotor asciende actualmente a 35.700 millones de dólares de Hong Kong o poco más de 4.500 millones de dólares.
Lepmotor tomó un camino diferente hacia el mercado, cotizó bajo una estructura nacional china y ofreció acciones H en Hong Kong. Es una estructura utilizada por muchas empresas chinas para ofrecer acciones en mercados extranjeros. Nio, XPeng y Li-Auto se constituyeron en Hong Kong antes de sus OPI y utilizaron la estructura denominada “chip rojo”, convirtiéndose técnicamente en empresas extranjeras que comercian en China.
