Gestern Abend hat Leapmontor seine Flaggschiff-Elektrolimousine, den C01, auf den Markt gebracht. Das Auto wurde bereits im Mai dieses Jahres zu einem erschreckend niedrigen Startpreis von knapp über 25.000 US-Dollar (180.000 RMB) zum Vorverkauf angeboten. Diese Preise sind jetzt etwas gestiegen, der C01 beginnt bei 27.150 US-Dollar (193.800 RMB) und wird für die Top-Ausstattung bis zu 40.170 US-Dollar (286.800 RMB) steigen.
Leapmotor C01 ist etwas mehr als 5 Meter lang und ähnelt in seinen Abmessungen stark dem Nio ET7. Es stehen vier Versionen zur Verfügung, drei mit Hinterradantrieb über einen einzigen Elektromotor, der 200 kW und 360 Nm Drehmoment leistet. Die Standardversion hat eine Reichweite von 500 km, das Long Range-Modell erreicht 606 km und die Ultra Long Range erreicht beim CLTC 717 km.
Die endgültige Version ist ein Allradantrieb mit zwei Motoren, 400 kW Leistung und 720 Nm Drehmoment. Dieses Modell beschleunigt in nur 3,66 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine Reichweite von 630 km. Das Auto ist mit einem strukturellen Batteriepaket ausgestattet, das die CTC-Technologie (Cell-to-Chassis) nutzt und nach Angaben des Unternehmens eine Gewichtsreduzierung von 15 kg, eine Reduzierung der Anzahl der Komponenten um 20 % und eine Steigerung der Batteriedichte um über 14 % bietet.
Der recht komfortable Innenraum wird vorne von drei großen Bildschirmen dominiert, das Infotainment wird vom Qualcomm Snapdragon 8155P gesteuert und dank der Zusammenarbeit von Leapmotor mit OPPO kann das Auto entweder über die OPPO-Uhr oder die meisten aktuellen OPPO-Telefone gesteuert werden. Leapmotor Pilot ADAS ist bei allen Versionen Standard, verfügt über 28 Sensoren und unterstützt 23 Fahrerassistenzfunktionen.
Das autonome L2-Fahren wird als reiner Abonnementdienst angeboten, es kann alltägliche städtische Szenarien und Autobahnfahrten bewältigen und verfügt über das allgegenwärtige Selbstparken. Die Auslieferung beginnt im Oktober mit den günstigeren Modellen, die High-End-Versionen folgen im Dezember. Wer vor dem 15. Oktober eine Bestellung aufgibt, erhält einen zusätzlichen Rabatt von 1.400 USD (10.000 RMB).
Dem Start folgte der Börsengang von Leapmotor auf dem Hongkonger Markt. Der Markteinstieg des Unternehmens verlief nicht wie geplant. Nach der ersten Veröffentlichung bei 41 HK$ (5,22 $) gaben die Aktien nach und standen zum Zeitpunkt des Schreibens bei 31,90 HK$, nachdem sie gegen Mittag Ortszeit auf 29 HK$ abgestürzt waren.
Der Rückgang um 35 % am Tag des Börsengangs ist kein guter Anfang und es wird eine Weile dauern, bis sich das Unternehmen davon erholt. Dennoch hat das Unternehmen 13,1 Millionen Aktien für das Angebot in Hongkong ausgegeben, weitere 118 Millionen stehen für internationale Märkte zur Verfügung. Interessanterweise waren die lokalen Aktien am Ende unterzeichnet, während die internationalen Aktien um das 2,3-fache überzeichnet waren. Die Marktkapitalisierung von Leapmotor liegt derzeit bei 35,7 Milliarden HK$ oder etwas mehr als 4,5 Milliarden US-Dollar.
Lepmotor ging einen anderen Weg an den Markt, es notierte unter einer chinesischen Inlandsstruktur und bot H-Aktien in Hongkong an. Es handelt sich um eine Struktur, die von vielen chinesischen Unternehmen genutzt wird, um Anteile auf ausländischen Märkten anzubieten. Nio, XPeng und Li-Auto wurden vor ihren Börsengängen in Hongkong gegründet und nutzten die sogenannte „Red-Chip“-Struktur, wodurch sie technisch gesehen zu ausländischen Unternehmen wurden, die in China handelten.
