Honda делает серьезный шаг на рынок электромобилей Китая, выпустив электрический внедорожник S7. Новая модель, больше не называемая Ye S7, производимая совместным предприятием Dongfeng-Honda, во многом зависит от нее — Honda надеется, что она захватит кусок растущего пирога электромобилей, сочетая приличную производительность, технологии и цену. Последнее — самое сложное.
S7 имеет современный дизайн с характерными Y-образными фарами и изящным профилем. Его размеры составляют 4750 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1625 мм в высоту, а колесная база составляет 2930 мм. Эти цифры ясно указывают на прямого конкурента Honda — Tesla Model Y. S7 немного короче модели Y, но у него более длинная колесная база, что потенциально обеспечивает больше внутреннего пространства. У S7 удивительно маленький багажник — 471 л (у модели Y — 854 л), но в стандартной комплектации он поставляется с 19-дюймовыми колесами, а верхняя отделка оснащена 21-дюймовыми дисками.
Внутри на приборной панели доминирует большой 24-дюймовый портретно-ориентированный экран, дополненный 9,9-дюймовой цифровой приборной панелью. 41,9-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности предоставляет водителям важную информацию прямо в поле их зрения. Подогрев сидений и рулевого колеса повышают комфорт, а аудиосистема с восемью динамиками входит в стандартную комплектацию. Модель высшего уровня модернизируется до системы Bose с 16 динамиками для улучшения качества звука. Автомобиль также оснащен системой помощи при вождении Honda Sensing.
С точки зрения производительности Honda S7 имеет два варианта трансмиссии. Заднеприводная версия оснащена одним электродвигателем мощностью 268 лошадиных сил и крутящим моментом 420 Нм. Эта модель питается от тройного аккумуляторного блока NMC емкостью 89,8 кВтч, обеспечивающего запас хода CLTC 650 км. Полноприводный вариант оснащен двумя электродвигателями, обеспечивающими общую мощность 469 лошадиных сил и крутящий момент 770 Нм. Эта версия разгоняется от 0 до 100 км/мин за 4,6 секунды. Он использует ту же батарею емкостью 89,8 кВтч, но его запас хода немного ниже — 620 км при тестировании CLTC. По данным компании, зарядка аккумулятора до 80% занимает 36 минут.
Во время презентации Honda сразу отметила, что кузов S7 обладает жесткостью на скручивание 40 000 Нм/градус и оснащен 11 подушками безопасности. Подвеска оснащена системой непрерывного регулирования демпфирования: независимая двухрычажная подвеска спереди и независимая пятирычажная сзади.
Цены на Honda S7 начинаются с 259 900 юаней (30 590 евро) за заднеприводную модель, а полноприводная версия высшего уровня начинается с 309 900 юаней (36 480 евро). Это делает S7 немного дешевле, чем Tesla Model Y в Китае. Однако S7 сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны местных китайских брендов, таких как Zeekr, XPeng и BYD, которые предлагают аналогичные, но более дешевые электромобили с расширенными функциями.
