Honda está dando un gran paso en el mercado de automóviles eléctricos de China con el lanzamiento del SUV eléctrico S7. Ya no se llama Ye S7, el nuevo modelo, producido a través de la empresa conjunta Dongfeng-Honda, tiene mucho en juego: Honda espera capturar una porción del creciente pastel de vehículos eléctricos con una combinación de rendimiento, tecnología y precios decentes. El último es el poco complicado.
El S7 tiene un diseño moderno con distintivos faros en forma de Y y un perfil elegante. Mide 4750 mm de largo, 1930 mm de ancho y 1625 mm de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2930 mm. Estos números señalan claramente al competidor directo de Honda: el Tesla Model Y. El S7 es un poco más corto que el Model Y, pero tiene una distancia entre ejes más larga, lo que ofrece potencialmente más espacio interior. El S7 ofrece un maletero sorprendentemente pequeño de 471 litros (el Modelo Y tiene 854 litros), pero viene de serie con rines de 19 pulgadas, y el acabado superior presenta rines de 21 pulgadas.
En el interior, una gran pantalla vertical de 24 pulgadas domina el tablero, complementada por un grupo de instrumentos digitales de 9,9 pulgadas. La pantalla frontal de realidad aumentada de 41,9 pulgadas proporciona a los conductores información vital directamente en su línea de visión. Los asientos con calefacción y el volante aumentan la comodidad, mientras que un sistema de audio de ocho bocinas viene de serie. El modelo de primer nivel se actualiza a un sistema Bose de 16 parlantes para una experiencia de audio mejorada. El vehículo también incluye el sistema de asistencia a la conducción Honda Sensing.
En cuanto al rendimiento, el Honda S7 tiene dos opciones de tren motriz. La versión de tracción trasera cuenta con un único motor eléctrico que produce 268 caballos y 420 Nm de par. Este modelo está propulsado por una batería ternaria NMC de 89,8 kWh, que proporciona una autonomía CLTC de 650 km. La variante de tracción total tiene dos motores eléctricos, que entregan una potencia combinada de 469 caballos y 770 Nm de par. Esta versión acelera de 0 a 100 km/hin en 4,6 segundos. Utiliza la misma batería de 89,8 kWh, pero su autonomía es ligeramente inferior, 620 km, según las pruebas CLTC. Según la empresa, cargar la batería al 80% tarda 36 minutos.
Durante el lanzamiento, Honda se apresuró a señalar que la carrocería del S7 cuenta con una rigidez torsional de 40.000 Nm/grado y que cuenta con 11 airbags. La suspensión viene con un sistema de control de amortiguación continuo, con doble horquilla independiente en la parte delantera y cinco brazos independientes en la parte trasera.
El precio del Honda S7 comienza en 259.900 RMB (30.590 €) para el modelo de tracción trasera, y la versión de tracción total de primer nivel comienza en 309.900 RMB (36.480 €). Esto hace que el S7 sea un poco más barato que el Tesla Model Y en China. Sin embargo, el S7 enfrenta una dura competencia de marcas chinas locales como Zeekr, XPeng y BYD, que ofrecen vehículos eléctricos similares pero de menor precio con características avanzadas.
