Honda poważnie wkracza na chiński rynek samochodów elektrycznych, wprowadzając na rynek elektrycznego SUV-a S7. Nowy model, produkowany przez spółkę joint venture Dongfeng-Honda, nie nazywany już Ye S7, ma wiele do zaoferowania – Honda ma nadzieję, że zdobędzie kawałek rosnącego tortu pojazdów elektrycznych dzięki połączeniu przyzwoitych osiągów, technologii i ceny. Ostatni to trudny kawałek.
S7 ma nowoczesny design z charakterystycznymi reflektorami w kształcie litery Y i eleganckim profilem. Ma długość 4750 mm, szerokość 1930 mm i wysokość 1625 mm, a rozstaw osi wynosi 2930 mm. Liczby te wyraźnie wskazują na bezpośredniego konkurenta Hondy – Teslę Model Y. S7 jest nieco krótszy od Modelu Y, ale ma większy rozstaw osi, co zapewnia potencjalnie więcej przestrzeni wewnętrznej. S7 oferuje zaskakująco mały bagażnik o pojemności 471 l (Model Y ma 854 l), ale jest standardowo wyposażony w 19-calowe koła, a górne wykończenie obejmuje 21-calowe felgi.
Wewnątrz na desce rozdzielczej dominuje duży, 24-calowy ekran o orientacji pionowej, uzupełniony 9,9-calowym cyfrowym zestawem wskaźników. Wyświetlacz Head-up o przekątnej 41,9 cala wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną dostarcza kierowcom ważnych informacji bezpośrednio w zasięgu ich wzroku. Podgrzewane siedzenia i kierownica zwiększają komfort, a ośmiogłośnikowy system audio jest standardem. Najwyższy model można rozbudować do 16-głośnikowego systemu Bose, aby zapewnić lepszą jakość dźwięku. Pojazd jest także wyposażony w system wspomagania jazdy Honda Sensing.
Jeśli chodzi o osiągi, Honda S7 ma dwie opcje układu napędowego. Wersja z napędem na tylne koła jest wyposażona w pojedynczy silnik elektryczny wytwarzający 268 koni mechanicznych i moment obrotowy 420 Nm. Model ten jest zasilany trójskładnikowym akumulatorem NMC o pojemności 89,8 kWh, zapewniającym zasięg CLTC wynoszący 650 km. Wariant z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w dwa silniki elektryczne, zapewniające łączną moc 469 koni mechanicznych i moment obrotowy 770 Nm. Ta wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Wykorzystuje ten sam akumulator o pojemności 89,8 kWh, ale jego zasięg w testach CLTC jest nieco niższy i wynosi 620 km. Według firmy ładowanie baterii do 80% zajmuje 36 minut.
Podczas premiery Honda od razu zauważyła, że nadwozie S7 charakteryzuje się sztywnością skrętną wynoszącą 40 000 Nm/stopień i jest wyposażone w 11 poduszek powietrznych. Zawieszenie jest wyposażone w system ciągłej kontroli tłumienia, z niezależnymi podwójnymi wahaczami z przodu i niezależnymi pięciowahaczowymi z tyłu.
Ceny Hondy S7 zaczynają się od 259 900 juanów (30 590 euro) za model z napędem na tylne koła, a najwyższej klasy wersja z napędem na wszystkie koła – od 309 900 juanów (36 480 euro). To sprawia, że S7 jest nieco tańszy niż Tesla Model Y w Chinach. Jednak S7 musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony lokalnych chińskich marek, takich jak Zeekr, XPeng i BYD, które oferują podobne, ale tańsze pojazdy elektryczne z zaawansowanymi funkcjami.
