Honda gjør et seriøst dytt inn i Kinas elbilmarked med lanseringen av den elektriske SUV-en S7. Ikke lenger kalt Ye S7, den nye modellen, produsert gjennom Dongfeng-Honda joint venture, har mye å kjøre på seg - Honda håper den vil fange et stykke av den voksende elbilen med en blanding av anstendig ytelse, teknologi og priser. Den siste er den vanskelige biten.
S7 har et moderne design med karakteristiske Y-formede frontlykter og en slank profil. Den måler 4750 mm i lengde, 1930 mm i bredde og 1625 mm i høyde, og den har en akselavstand på 2930 mm. Disse tallene peker tydelig på Hondas direkte konkurrent - Tesla Model Y. S7 er litt kortere enn Model Y, men den har lengre akselavstand, og gir potensielt mer innvendig plass. S7 har en overraskende liten 471 ltrunk (modell Y har 854 l), men den leveres som standard med 19-tommers hjul, med toppdekselet med 21-tommers felger.
Innvendig dominerer en stor 24-tommers portrettorientert skjerm dashbordet, supplert med en 9,9-tommers digital instrumentklynge. Den 41,9-tommers augmented reality head-up-skjermen gir sjåførene viktig informasjon direkte i siktelinjen. Oppvarmede seter og et ratt øker komforten, mens et lydsystem med åtte høyttalere er standard. Toppmodellen oppgraderes til et Bose-system med 16 høyttalere for en forbedret lydopplevelse. Kjøretøyet inkluderer også Honda Sensing kjøreassistentsystem.
Ytelsesmessig har Honda S7 to drivlinjealternativer. Den bakhjulsdrevne versjonen har en enkelt elektrisk motor som produserer 268 hestekrefter og 420 Nmof dreiemoment. Denne modellen drives av en 89,8 kWh ternær NMC-batteripakke, som gir en CLTC-rekkevidde på 650 km. Den firehjulsdrevne varianten får to elektriske motorer, og leverer til sammen 469 hestekrefter og 770 Nmof dreiemoment. Denne versjonen akselererer fra 0 til 100 km/tim på 4,6 sekunder. Den bruker det samme batteriet på 89,8 kWh, men rekkevidden er litt lavere ved 620 km under CLTC-testing. Ifølge selskapet tar det 36 minutter å lade batteriet til 80 %.
Under lanseringen var Honda rask med å påpeke at karosseriet til S7 kan skilte med en vridningsstivhet på 40 000 Nm/grad og at den har 11 kollisjonsputer. Fjæringen kommer med et kontinuerlig dempingskontrollsystem, med uavhengige doble bærearm foran og en uavhengig femledd bak.
Priser for Honda S7 starter på 259 900 RMB (30 590 €) for den bakhjulsdrevne modellen, og den øverste firehjulsdrevne versjonen starter fra 309 900 RMB (36 480 €). Dette gjør S7 litt billigere enn Tesla Model Y i Kina. Imidlertid møter S7 hard konkurranse fra lokale kinesiske merker som Zeekr, XPeng og BYD, som tilbyr lignende, men billigere elbiler med avanserte funksjoner.
