Honda fait une percée sérieuse sur le marché chinois des voitures électriques avec le lancement du SUV électrique S7. Ne s'appelant plus Ye S7, le nouveau modèle, produit par la coentreprise Dongfeng-Honda, a beaucoup à jouer - Honda espère qu'il capturera une part du gâteau croissant des véhicules électriques avec un mélange de performances, de technologie et de prix décents. Le dernier point est le plus délicat.
Le S7 présente un design moderne avec des phares distinctifs en forme de Y et un profil élégant. Il mesure 4 750 mm de longueur, 1 930 mm de largeur et 1 625 mm de hauteur, et son empattement est de 2 930 mm. Ces chiffres mettent clairement en évidence le concurrent direct de Honda, le Tesla Model Y. La S7 est légèrement plus courte que le Model Y, mais elle a un empattement plus long, offrant potentiellement plus d'espace intérieur. La S7 offre un coffre étonnamment petit de 471 l (le modèle Y en a 854 l), mais elle est livrée de série avec des roues de 19 pouces, la garniture supérieure étant dotée de jantes de 21 pouces.
À l’intérieur, un grand écran de 24 pouces orienté portrait domine le tableau de bord, complété par un groupe d’instruments numériques de 9,9 pouces. L’affichage tête haute à réalité augmentée de 41,9 pouces fournit aux conducteurs des informations vitales directement dans leur champ de vision. Des sièges chauffants et un volant ajoutent au confort, tandis qu'un système audio à huit haut-parleurs est de série. Le modèle haut de gamme passe à un système Bose à 16 haut-parleurs pour une expérience audio améliorée. Le véhicule comprend également le système d’aide à la conduite Honda Sensing.
Côté performances, la Honda S7 propose deux options de groupe motopropulseur. La version à propulsion arrière est équipée d'un seul moteur électrique produisant 268 chevaux et 420 Nm de couple. Ce modèle est alimenté par une batterie ternaire NMC de 89,8 kWh, offrant une autonomie CLTC de 650 km. La variante à transmission intégrale reçoit deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 469 chevaux et un couple de 770 Nm de couple. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Il utilise la même batterie de 89,8 kWh, mais son autonomie est légèrement inférieure à 620 km selon les tests CLTC. Selon l'entreprise, charger la batterie à 80 % prend 36 minutes.
Lors du lancement, Honda n'a pas tardé à souligner que la carrosserie de la S7 affiche une rigidité en torsion de 40 000 Nm/degré et qu'elle est équipée de 11 airbags. La suspension est dotée d'un système de contrôle d'amortissement continu, avec doubles triangulations indépendantes à l'avant et cinq bras indépendants à l'arrière.
Le prix de la Honda S7 commence à 259 900 RMB (30 590 €) pour le modèle à propulsion, et la version haut de gamme à traction intégrale commence à 309 900 RMB (36 480 €). Cela rend le S7 légèrement moins cher que le Tesla Model Y en Chine. Cependant, le S7 fait face à une forte concurrence de la part de marques chinoises locales comme Zeekr, XPeng et BYD, qui proposent des véhicules électriques similaires mais moins chers et dotés de fonctionnalités avancées.
