A Honda está dando um grande impulso no mercado de carros elétricos da China com o lançamento do SUV elétrico S7. Não mais chamado de Ye S7, o novo modelo, produzido através da joint venture Dongfeng-Honda, tem muito a ver com isso – a Honda espera capturar uma fatia do crescente bolo de EV com uma mistura de desempenho, tecnologia e preços decentes. O último é a parte complicada.
O S7 tem um design moderno com faróis em forma de Y distintos e um perfil elegante. Mede 4.750 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.625 mm de altura, e tem uma distância entre eixos de 2.930 mm. Esses números apontam claramente para o concorrente direto da Honda – o Tesla Model Y. O S7 é um pouco mais curto que o Model Y, mas tem uma distância entre eixos maior, oferecendo potencialmente mais espaço interior. O S7 oferece um porta-malas surpreendentemente pequeno de 471 litros (o modelo Y tem 854 litros), mas vem de fábrica com rodas de 19 polegadas, com o acabamento superior apresentando aros de 21 polegadas.
No interior, uma grande tela de 24 polegadas orientada para retrato domina o painel, complementada por um painel de instrumentos digitais de 9,9 polegadas. O head-up display de realidade aumentada de 41,9 polegadas fornece aos motoristas informações vitais diretamente em sua linha de visão. Bancos aquecidos e volante aumentam o conforto, enquanto um sistema de áudio de oito alto-falantes é padrão. O modelo de primeira linha é atualizado para um sistema Bose de 16 alto-falantes para uma experiência de áudio aprimorada. O veículo também inclui o sistema de assistência à direção Honda Sensing.
Em termos de desempenho, o Honda S7 tem duas opções de motorização. A versão com tração traseira possui um único motor elétrico que produz 268 cavalos de potência e 420 Nm de torque. Este modelo é alimentado por uma bateria NMC ternária de 89,8 kWh, proporcionando um alcance CLTC de 650 km. A variante com tração integral recebe dois motores elétricos, entregando 469 cavalos de potência combinados e 770 Nm de torque. Esta versão acelera de 0 a 100 km/hin em 4,6 segundos. Ele usa a mesma bateria de 89,8 kWh, mas seu alcance é um pouco menor, de 620 km em testes CLTC. Segundo a empresa, carregar a bateria até 80% leva 36 minutos.
Durante o lançamento, a Honda foi rápida em apontar que a carroceria do S7 possui uma rigidez torcional de 40.000 Nm/grau e que possui 11 airbags. A suspensão vem com sistema de controle de amortecimento contínuo, com braços duplos independentes na frente e cinco braços independentes na traseira.
O preço do Honda S7 começa em 259.900 RMB (30.590 euros) para o modelo com tração traseira, e a versão topo de linha com tração integral começa em 309.900 RMB (36.480 euros). Isso torna o S7 um pouco mais barato que o Tesla Model Y na China. No entanto, o S7 enfrenta forte concorrência de marcas chinesas locais como Zeekr, XPeng e BYD, que oferecem EVs semelhantes, mas de preços mais baixos, com recursos avançados.
