Honda unternimmt mit der Einführung des Elektro-SUV S7 einen ernsthaften Vorstoß in den chinesischen Markt für Elektroautos. Das neue Modell, das nicht mehr Ye S7 heißt und vom Dongfeng-Honda-Joint-Venture produziert wird, hat einiges zu bieten – Honda hofft, dass es mit einer Mischung aus anständiger Leistung, Technologie und Preis einen Teil des wachsenden EV-Kuchens erobern wird. Der letzte Punkt ist der knifflige Teil.
Der S7 hat ein modernes Design mit markanten Y-förmigen Scheinwerfern und einem schlanken Profil. Es ist 4750 mm lang, 1930 mm breit und 1625 mm hoch und hat einen Radstand von 2930 mm. Diese Zahlen weisen eindeutig auf Hondas direkten Konkurrenten hin – das Tesla Model Y. Der S7 ist etwas kürzer als das Model Y, hat aber einen längeren Radstand und bietet potenziell mehr Platz im Innenraum. Der S7 bietet einen überraschend kleinen Kofferraum von 471 l (Modell Y hat 854 l), ist aber serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, wobei die obere Verkleidung 21-Zoll-Felgen aufweist.
Im Inneren dominiert ein großer 24-Zoll-Bildschirm im Hochformat das Armaturenbrett, ergänzt durch ein 9,9-Zoll-Digitalinstrumentenkombi. Das 41,9 Zoll große Augmented-Reality-Head-up-Display liefert dem Fahrer wichtige Informationen direkt in sein Blickfeld. Beheizte Sitze und ein Lenkrad erhöhen den Komfort, während ein Audiosystem mit acht Lautsprechern serienmäßig ist. Das Spitzenmodell wird für ein verbessertes Audioerlebnis auf ein Bose-System mit 16 Lautsprechern aufgerüstet. Das Fahrzeug verfügt außerdem über das Fahrassistenzsystem Honda Sensing.
In Bezug auf die Leistung verfügt der Honda S7 über zwei Antriebsoptionen. Die Version mit Hinterradantrieb verfügt über einen einzigen Elektromotor mit 268 PS und 420 Nm Drehmoment. Dieses Modell wird von einem ternären NMC-Akku mit 89,8 kWh angetrieben und bietet eine CLTC-Reichweite von 650 km. Die Allradvariante verfügt über zwei Elektromotoren, die zusammen 469 PS und 770 Nm Drehmoment liefern. Diese Version beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Es verwendet die gleiche 89,8-kWh-Batterie, aber seine Reichweite ist im CLTC-Test mit 620 km etwas geringer. Nach Angaben des Unternehmens dauert das Aufladen des Akkus auf 80 % 36 Minuten.
Bei der Markteinführung wies Honda schnell darauf hin, dass die Karosserie des S7 eine Torsionssteifigkeit von 40.000 Nm/Grad aufweist und über 11 Airbags verfügt. Die Aufhängung verfügt über ein kontinuierliches Dämpfungssystem mit unabhängigen Doppelquerlenkern vorne und einem unabhängigen Fünflenker hinten.
Die Preise für den Honda S7 beginnen bei 259.900 RMB (30.590 €) für das Modell mit Hinterradantrieb und die Allradversion der Spitzenklasse beginnt bei 309.900 RMB (36.480 €). Damit ist der S7 etwas günstiger als das Tesla Model Y in China. Der S7 sieht sich jedoch starker Konkurrenz durch lokale chinesische Marken wie Zeekr, XPeng und BYD ausgesetzt, die ähnliche, aber günstigere Elektrofahrzeuge mit erweiterten Funktionen anbieten.
