Honda sta facendo una seria spinta nel mercato cinese delle auto elettriche con il lancio del SUV elettrico S7. Non più chiamato Ye S7, il nuovo modello, prodotto attraverso la joint venture Dongfeng-Honda, ha molto da fare: Honda spera di catturare una fetta della crescente torta di veicoli elettrici con un mix di prestazioni, tecnologia e prezzi decenti. L'ultima è la parte complicata.
L'S7 ha un design moderno con fari distintivi a forma di Y e un profilo elegante. Misura 4.750 mm di lunghezza, 1.930 mm di larghezza e 1.625 mm di altezza e ha un passo di 2.930 mm. Questi numeri evidenziano chiaramente il concorrente diretto della Honda, la Tesla Model Y. La S7 è leggermente più corta della Model Y, ma ha un passo più lungo, offrendo potenzialmente più spazio interno. L'S7 offre un bagagliaio sorprendentemente piccolo da 471 litri (il modello Y ha 854 litri), ma viene fornito di serie con ruote da 19 pollici, con il rivestimento superiore con cerchi da 21 pollici.
All'interno, un ampio schermo orientato al ritratto da 24 pollici domina il cruscotto, completato da un quadro strumenti digitale da 9,9 pollici. Il display head-up in realtà aumentata da 41,9 pollici fornisce ai conducenti informazioni vitali direttamente nel loro campo visivo. I sedili riscaldati e il volante aumentano il comfort, mentre un sistema audio a otto altoparlanti è di serie. Il modello di livello superiore viene aggiornato a un sistema Bose a 16 altoparlanti per un'esperienza audio migliorata. Il veicolo include anche il sistema di assistenza alla guida Honda Sensing.
Dal punto di vista delle prestazioni, la Honda S7 ha due opzioni di propulsione. La versione a trazione posteriore è dotata di un unico motore elettrico che produce 268 cavalli e 420 Nm di coppia. Questo modello è alimentato da un pacco batterie ternario NMC da 89,8 kWh, che fornisce un'autonomia CLTC di 650 km. La variante a trazione integrale è dotata di due motori elettrici, che erogano una potenza combinata di 469 cavalli e 770 Nm di coppia. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi. Utilizza la stessa batteria da 89,8 kWh, ma la sua autonomia è leggermente inferiore a 620 km secondo i test CLTC. Secondo l'azienda, per caricare la batteria all'80% occorrono 36 minuti.
In occasione del lancio Honda si è affrettata a sottolineare che la carrozzeria della S7 vanta una rigidità torsionale di 40.000 Nm/grado e che è dotata di 11 airbag. Le sospensioni sono dotate di un sistema di controllo dello smorzamento continuo, con doppi bracci trasversali indipendenti all'anteriore e cinque bracci indipendenti al posteriore.
I prezzi per la Honda S7 partono da 259.900 RMB (30.590 €) per il modello a trazione posteriore, mentre la versione top di gamma a trazione integrale parte da 309.900 RMB (36.480 €). Ciò rende l’S7 leggermente più economico della Tesla Model Y in Cina. Tuttavia, l’S7 deve affrontare la forte concorrenza di marchi cinesi locali come Zeekr, XPeng e BYD, che offrono veicoli elettrici simili ma a prezzi inferiori con funzionalità avanzate.
