Honda gör ett seriöst inhopp på Kinas elbilsmarknad med lanseringen av den elektriska SUV S7. Inte längre kallad Ye S7, den nya modellen, producerad genom Dongfeng-Honda joint venture, har mycket att köra på - Honda hoppas att den kommer att fånga en bit av den växande EV-pajen med en blandning av anständig prestanda, teknik och prissättning. Den sista är den knepiga biten.
S7 har en modern design med distinkta Y-formade strålkastare och en snygg profil. Den mäter 4 750 mm längd, 1 930 mm bredd och 1 625 mm höjd, och den har en hjulbas på 2 930 mm. Dessa siffror pekar tydligt på Hondas direkta konkurrent - Tesla Model Y. S7 är något kortare än Model Y, men den har en längre hjulbas, vilket ger potentiellt mer innerutrymme. S7 erbjuder en förvånansvärt liten 471 ltrunk (Model Y har 854 l), men den levereras som standard med 19-tumshjul, med topplisten med 21-tumsfälgar.
Inuti dominerar en stor 24-tums porträtt-orienterad skärm instrumentbrädan, kompletterad med ett 9,9-tums digitalt instrumentkluster. Den 41,9-tums augmented reality head-up-displayen ger förare viktig information direkt i deras synfält. Uppvärmda säten och en ratt bidrar till komforten, medan ett ljudsystem med åtta högtalare är standard. Toppmodellen uppgraderas till ett Bose-system med 16 högtalare för en förbättrad ljudupplevelse. Fordonet inkluderar även Honda Sensing körassistanssystem.
Prestandamässigt har Honda S7 två alternativ för drivlina. Den bakhjulsdrivna versionen har en enda elmotor som producerar 268 hästkrafter och 420 Nmof vridmoment. Denna modell drivs av ett 89,8 kWh ternärt NMC-batteripaket, vilket ger en CLTC-räckvidd på 650 km. Den fyrhjulsdrivna varianten får två elmotorer, som tillsammans levererar 469 hästkrafter och 770 Nmof vridmoment. Denna version accelererar från 0 till 100 km/tim 4,6 sekunder. Den använder samma 89,8 kWh-batteri, men dess räckvidd är något lägre vid 620 km under CLTC-testning. Enligt företaget tar det 36 minuter att ladda batteriet till 80 %.
Under lanseringen var Honda snabb med att påpeka att S7:s kaross har en vridstyvhet på 40 000 Nm/grad och att den har 11 krockkuddar. Fjädringen kommer med ett kontinuerligt dämpningskontrollsystem, med oberoende dubbla triangelben fram och en oberoende femlänk bak.
Prissättningen för Honda S7 börjar på 259 900 RMB (30 590 €) för den bakhjulsdrivna modellen, och den högsta fyrhjulsdrivna versionen börjar från 309 900 RMB (36 480 €). Detta gör S7 något billigare än Tesla Model Y i Kina. S7 möter dock hård konkurrens från lokala kinesiska märken som Zeekr, XPeng och BYD, som erbjuder liknande men billigare elbilar med avancerade funktioner.
