Электрический кабриолет Porsche 964? С большей мощностью, чем оригинал, и в формате Widebody? Такое же количество людей приходит в восторг и злится по этому поводу, так же, как многие люди кричат «кощунство!» как те, кто начинает планировать продать свои дома, почки и детей только для того, чтобы заполучить последнее творение Эверрати.
Everrati была основана всего 3 года назад как Ionic Cars с миссией «Сохранить наследие, представляя будущее, созданное электромобилями». Разработав свою первую трансмиссию и построив первый Porsche 964, в 2021 году компания провела ребрендинг в Everrati. Сейчас компания может похвастаться двумя производственными и торговыми центрами — одним в США и одним в Великобритании, расположенными по обе стороны Северной Атлантики.
Компания предлагает полностью модернизированные электрические модели классического Porsche 911, Ford GT40, Land Rover и знаменитой Pagoda от Mercedes-Benz. Автомобили полностью перестроены с нуля, салон полностью переделан, электрическая трансмиссия и компоненты, включая аккумуляторы, все новые. По сути, покупая Everrati, вы получаете совершенно новый классический электромобиль.
Теперь перейдем к Porsche – это не первый 911, обновленный компанией, этот титул принадлежит версии 911 964 Coupe Widebody. Но кабриолет новенький, и только что было объявлено, что он присоединится к линейке полностью электрических икон.
На рынке буквально нет ничего похожего на 964 Widebody. Когда люди думают о Porsche, они представляют именно эту машину. Есть несколько красивых рестомодов, есть Singer и RUF, есть Lanzante и Kaege и многие, многие другие хорошо зарекомендовавшие себя компании, специализирующиеся на обновлении классических Porsche. Они просто не делают их электрическими - пока.
Доступны две версии: покупатели могут выбрать мощную электрическую ракету мощностью 500 л.с. или слегка прирученную пулю без крыши мощностью 440 л.с. Честно говоря, я не верю, что между ними есть большая разница в производительности, и большинство людей выберут полноценную модель. Эти 500 электрических лошадок работают только на задние колеса, и есть только дифференциал Quaife ATB, который помогает передать всю эту мощность на дорогу. Если вы сможете справиться с этим диким стадом, то сможете разогнаться до 60 миль в час всего за 4 секунды.
Everrati сохраняет вес, максимально приближенный к оригиналу, аккумуляторная батарея емкостью всего 62 кВтч позволяет снизить вес и обеспечить его правильное распределение. Это означает, что запас хода составляет около 200 миль или 320 км, но автомобиль поддерживает быструю зарядку как постоянного, так и переменного тока.
Автомобиль оснащен всеми современными системами отопления и кондиционирования, модернизированной аудиосистемой со спутниковой навигацией и подогревом сидений. Доступен дополнительный пакет производительности и полностью регулируемая подвеска TracTive, позволяющая вывести автомобиль или, скорее, водителя из зоны комфорта.
Замечательным аспектом этого инженерного подвига, созданного по индивидуальному заказу, является его полная обратимость. Если владелец когда-нибудь решит – каким бы эксцентричным он ни был – вернуться к удовольствиям от работы на ископаемом топливе, процесс будет простым. Электрическую трансмиссию можно снять и заменить либо оригинальным двигателем Porsche, либо подходящей заменой на вторичном рынке.
Итак, какова цена этого удовольствия? Как говорится, если вы спросите об этом, возможно, вам захочется присесть. Стоимость 964 Coupe Signature начинается от 280 000 долларов, а версия с откидным верхом не менее дорогая. Коллекционирование классических Porsche уже требует солидного бюджета, но выбор классической электрической модели поднимает расходы на совершенно новый уровень — тем не менее, кажется, что деньги потрачены не зря.
