Elektrikli bir Porsche 964 Cabrio mu? Orijinalinden daha güçlü ve Geniş Gövdeli olarak mı? Dışarıda eşit sayıda insan bu konuda heyecanlanıyor ve öfkeleniyor, tıpkı pek çok insanın "saygısızlık!" diye bağırması gibi. Everrati'nin en yeni eserini ele geçirmek için evlerini, böbreklerini ve çocuklarını satmayı planlayanlar olarak.
Everrati, yalnızca 3 yıl önce Ionic Cars olarak "EV mühendisliğiyle tasarlanmış geleceği sunarak mirası koruma" misyonuyla kuruldu. Şirket, ilk güç aktarma organını geliştirip ilk Porsche 964'ü ürettikten sonra 2021'de Everrati olarak markasını değiştirmeye devam etti. Şirketin artık Kuzey Atlantik'in her iki yakasında yer alan biri ABD'de, diğeri Birleşik Krallık'ta olmak üzere iki üretim ve satış merkezi bulunuyor.
Şirket, klasik Porsche 911, Ford GT40, Land Rover ve Mercedes-Benz'in ünlü Pagoda'sının tamamen yeniden tasarlanmış elektrikli rekreasyonlarını sunuyor. Arabalar sıfırdan tamamen yeniden inşa edildi, iç kısımlar tamamen yeniden yapıldı, elektrikli aktarma organları ve piller de dahil olmak üzere bileşenler tamamen yeni. Temel olarak, bir Everrati aldığınızda yepyeni bir klasik elektrikli otomobile sahip oluyorsunuz.
Porsche'ye gelince; şirket tarafından yeniden düzenlenen ilk 911 değil, bu unvan 911 964 Coupe Widebody versiyonuna gidiyor. Ancak Cabrio yeni ve tamamen elektrikli ikonlar arasına katılacağı kısa süre önce duyuruldu.
Kelimenin tam anlamıyla 964 Widebody gibisi yok. İnsanlar Porsche'yi düşündüklerinde hayal ettikleri araba budur. Piyasada çok güzel restomod'lar var, Singer ve RUF var, Lanzante ve Kaege var ve klasik Porsche'leri güncel hale getirme konusunda uzmanlaşmış daha pek çok köklü şirket var. Henüz elektrikli olarak yapmıyorlar.
İki versiyonu mevcuttur; müşteriler, tamamen 500 HP'lik bir elektrikli roketi veya biraz evcilleştirilmiş 440 HP'lik çatısız mermiyi tercih edebilir. Dürüst olmak gerekirse ikisi arasında çok fazla performans farkı olduğuna inanmıyorum ve çoğu insan tam donanımlı modeli tercih edecek. Bu 500 elektrikli midilli yalnızca arka tekerleklerde çalışıyor ve tüm bu gücü yola aktarmaya yardımcı olacak yalnızca Quaife ATB diferansiyel var. Eğer bu vahşi sürüde ustalaşabilirseniz, 4 saniyenin biraz altında saatte 60 mil hıza ulaşmayı bekleyebilirsiniz.
Everrati, ağırlığı orijinaline mümkün olduğu kadar yakın tutuyor; ağırlığı düşük tutmak ve doğru dağılımını korumak için pil takımı yalnızca 62 kWh'dir. Bu, menzilin yaklaşık 200 mil veya 320 km olduğu ancak aracın hem DC hem de AC hızlı şarjı desteklediği anlamına gelir.
Araba, tüm modern ısıtma ve klima, uydu navigasyonlu yükseltilmiş ses sistemi ve iyi bir önlem olarak ısıtmalı koltuklarla birlikte geliyor. Otomobili, daha doğrusu sürücüyü konfor alanının dışına itmek için isteğe bağlı bir performans paketi ve tamamen ayarlanabilir TracTive süspansiyon mevcuttur.
Bu özel yapım mühendislik başarısının dikkate değer yönü, tamamen tersine çevrilebilir olmasıdır. Eğer işletme sahibi, ne kadar tuhaf olursa olsun, fosil yakıtla çalışmanın heyecanına geri dönmeye karar verirse, süreç basittir. Elektrikli aktarma organları çıkarılabilir ve orijinal Porsche motoruyla veya satış sonrası uygun bir değişimle değiştirilebilir.
Şimdi bu hoşgörünün fiyat etiketi nedir? Söylendiği gibi, eğer kendinizi bunu sorarken bulursanız, oturmak isteyebilirsiniz. 964 Coupe Signature'ın fiyatı 280.000 doların hemen kuzeyinde başlıyor ve üstü açık versiyonu da bundan daha ucuz değil. Klasik Porsche'leri toplamak zaten yüklü bir bütçe gerektiriyor ancak elektrikli bir klasiği tercih etmek, masrafı tamamen yeni bir aşamaya taşıyor; yine de, iyi harcanmış bir para gibi geliyor.
