Una Porsche 964 Cabriolet elettrica? Con più potenza dell'originale e come Widebody? Un numero uguale di persone là fuori si eccita e si arrabbia per questo, proprio come molte persone gridano “sacrilegio!” come quelli che cominciano a progettare di vendere le proprie case, i propri reni e i propri figli pur di mettere le mani sull'ultima creazione di Everrati.
Everrati è stata fondata solo 3 anni fa come Ionic Cars con la missione di "Preservare il patrimonio introducendo il futuro progettato per i veicoli elettrici". Dopo aver sviluppato il suo primo propulsore e costruito la prima Porsche 964, l'azienda ha cambiato nome nel 2021 come Everrati. Ora l'azienda vanta due centri di produzione e vendita: uno negli Stati Uniti e uno nel Regno Unito, a cavallo di entrambe le sponde del Nord Atlantico.
L’azienda offre ricreazioni elettriche completamente riprogettate della classica Porsche 911, Ford GT40, Land Rover e della famosa Pagoda di Mercedes-Benz. Le vetture sono completamente ricostruite da zero, gli interni sono rifatti completamente, la trasmissione elettrica e i componenti, comprese le batterie, sono tutti nuovi. In sostanza, quando acquisti una Everrati, riceverai un'auto elettrica classica nuova di zecca.
Sulla Porsche quindi - non una prima 911 rimasterizzata dall'azienda, quel titolo va alla versione 911 964 Coupe Widebody. Ma la Convertibile è fresca ed è stato appena annunciato che si unirà alla gamma di icone completamente elettriche.
Non c'è letteralmente niente come il 964 Widebody là fuori. Quando le persone pensano alla Porsche, questa è l'auto che immaginano. Ci sono dei bellissimi restomod là fuori, ci sono Singer e RUF, ci sono Lanzante e Kaege e molte, molte altre aziende affermate specializzate nell'aggiornamento delle Porsche classiche. Semplicemente non li fanno elettrici, ancora.
Sono disponibili due versioni: i clienti possono optare per un razzo elettrico da 500 HP completo o un proiettile senza tetto da 440 HP leggermente addomesticato. Onestamente non credo che ci sia molta differenza di prestazioni tra i due e la maggior parte delle persone sceglierà il modello completo. Quei 500 pony elettrici funzionano solo con le ruote posteriori e c'è solo un differenziale Quaife ATB per aiutare a trasferire tutta quella potenza sulla strada. Se riesci a dominare quella mandria selvaggia, puoi aspettarti di vedere 60 mph in poco meno di 4 secondi.
Everrati mantiene il peso il più vicino possibile all'originale, il pacco batterie è di soli 62 kWh per contenere il peso e mantenerne la corretta distribuzione. Ciò significa che l’autonomia è di circa 200 miglia o 320 km, ma l’auto supporta sia la ricarica rapida DC che AC.
L'auto è dotata di riscaldamento e aria condizionata moderni, sistema audio aggiornato con navigazione satellitare e sedili riscaldati in buona misura. È disponibile un pacchetto prestazioni opzionale e sospensioni TracTive completamente regolabili per spingere l'auto, o meglio il conducente, fuori dalla zona di comfort.
L'aspetto notevole di questa prodezza ingegneristica su misura è la sua completa reversibilità. Se il proprietario dovesse mai decidere, non importa quanto eccentrico, di tornare all’emozione di utilizzare combustibili fossili, il processo sarebbe semplice. La trasmissione elettrica può essere rimossa e sostituita con il motore Porsche originale o con un adeguato ricambio aftermarket.
Ora, qual è il prezzo di questa indulgenza? Come si suol dire, se ti ritrovi a chiederlo, potresti voler sederti. La 964 Coupé Signature parte da poco più di $ 280.000 e la versione convertibile non è meno costosa. Collezionare Porsche classiche richiede già un budget elevato, ma optare per una classica elettrica spinge la spesa a un livello completamente nuovo, eppure sembra che siano soldi ben spesi.
