¿Un Porsche 964 Cabrio eléctrico? ¿Con más potencia que el original y como Widebody? Un número igual de personas se emocionan y enojan por esto, al igual que muchas personas gritan "¡sacrilegio!". como aquellos que empiezan a planear vender sus casas, sus riñones y sus hijos sólo para hacerse con la última creación de Everrati.
Everrati se fundó hace sólo 3 años como Ionic Cars con la misión de "preservar el patrimonio mediante la introducción del futuro diseñado para vehículos eléctricos". Después de desarrollar su primer sistema de propulsión y construir el primer Porsche 964, la compañía pasó a llamarse Everrati en 2021. Ahora la empresa cuenta con dos centros de producción y ventas: uno en EE. UU. y otro en el Reino Unido, a ambos lados del Atlántico Norte.
La compañía ofrece recreaciones eléctricas totalmente rediseñadas de los clásicos Porsche 911, Ford GT40, Land Rover y la famosa Pagoda de Mercedes-Benz. Los coches se reconstruyeron completamente desde cero, los interiores se rehicieron por completo, la transmisión eléctrica y los componentes, incluidas las baterías, son todos nuevos. En esencia, cuando adquieres un Everrati, obtienes un automóvil eléctrico clásico completamente nuevo.
En cuanto al Porsche, no es el primer 911 remasterizado por la empresa, sino la versión 911 964 Coupé Widebody. Pero el Convertible es nuevo y se acaba de anunciar que se unirá a la línea de íconos totalmente eléctricos.
Literalmente no existe nada como el 964 Widebody. Cuando la gente piensa en el Porsche, éste es el coche que imagina. Hay algunos restomods hermosos por ahí, están Singer y RUF, están Lanzante y Kaege y muchas, muchas más empresas bien establecidas que se especializan en actualizar los Porsche clásicos. Simplemente no los hacen eléctricos... todavía.
Hay dos versiones disponibles: los clientes pueden optar por un cohete eléctrico de 500 HP o un bala sin techo ligeramente domesticado de 440 HP. Sinceramente, no creo que haya mucha diferencia de rendimiento entre los dos y la mayoría de la gente optará por el modelo completo. Esos 500 caballos eléctricos funcionan solo con las ruedas traseras y solo hay un diferencial Quaife ATB para ayudar a transmitir toda esa potencia a la carretera. Si puedes dominar esa manada salvaje, puedes esperar ver 60 mph en poco menos de 4 segundos.
Everrati mantiene el peso lo más parecido posible al original, la batería es de sólo 62 kWh para mantener el peso bajo y mantener la correcta distribución del mismo. Eso significa que el alcance es de aproximadamente 200 millas o 320 km, pero el automóvil admite carga rápida tanto de CC como de CA.
El coche viene con calefacción y aire acondicionado modernos, sistema de audio mejorado con navegación por satélite y asientos con calefacción, por si acaso. Hay un paquete de rendimiento opcional disponible y una suspensión TracTive totalmente ajustable para empujar al automóvil, o más bien al conductor, fuera de la zona de confort.
El aspecto notable de esta hazaña de ingeniería hecha a medida es su total reversibilidad. Si el propietario alguna vez decide (por excéntrico que sea) volver a la emoción de funcionar con combustibles fósiles, el proceso es sencillo. La transmisión eléctrica se puede quitar y cambiar por el motor Porsche original o por un repuesto adecuado del mercado de accesorios.
Ahora bien, ¿cuál es el precio de ese capricho? Como dice el refrán, si te preguntas eso, quizás quieras tomar asiento. El 964 Coupe Signature comienza en poco más de $280,000, y la versión convertible no es menos costosa. Coleccionar Porsche clásicos ya exige un presupuesto considerable, pero optar por un clásico eléctrico eleva el gasto a un nivel completamente nuevo; aun así, se siente como dinero bien gastado.
