Ein elektrisches Porsche 964 Cabrio? Mit mehr Leistung als das Original und als Widebody? Ebenso viele Menschen da draußen sind darüber aufgeregt und wütend, genauso viele schreien „Sakrileg!“ als diejenigen, die planen, ihre Häuser, Nieren und Kinder zu verkaufen, nur um die neueste Kreation von Everrati in die Hände zu bekommen.
Everrati wurde erst vor drei Jahren als Ionic Cars mit der Mission gegründet, „das Erbe zu bewahren, indem man eine elektrotechnische Zukunft einführt“. Nach der Entwicklung seines ersten Antriebsstrangs und dem Bau des ersten Porsche 964 firmierte das Unternehmen 2021 in Everrati um. Mittlerweile verfügt das Unternehmen über zwei Produktions- und Vertriebszentren – eines in den USA und eines im Vereinigten Königreich – auf beiden Seiten des Nordatlantiks.
Das Unternehmen bietet komplett überarbeitete elektrische Nachbildungen der klassischen Porsche 911, Ford GT40, Land Rover und der berühmten Pagode von Mercedes-Benz an. Die Autos werden von Grund auf neu aufgebaut, die Innenausstattung wurde komplett erneuert, der elektrische Antriebsstrang und die Komponenten, einschließlich der Batterien, sind alle neu. Kurz gesagt: Wenn Sie einen Everrati kaufen, erhalten Sie ein brandneues klassisches Elektroauto.
Nun zum Porsche – kein erster 911, der von der Firma neu aufgelegt wurde, sondern dieser Titel geht an die 911 964 Coupe Widebody-Version. Aber das Cabrio ist frisch und wurde gerade als Teil der Reihe vollelektrischer Ikonen angekündigt.
Es gibt buchstäblich nichts Vergleichbares wie den 964 Widebody. Wenn Menschen an den Porsche denken, ist dies das Auto, das sie sich vorstellen. Es gibt einige wunderschöne Restomods, es gibt Singer und RUF, es gibt Lanzante und Kaege und viele, viele weitere etablierte Unternehmen, die sich darauf spezialisiert haben, klassische Porsche auf den neuesten Stand zu bringen. Sie machen sie einfach nicht elektrisch – noch nicht.
Es stehen zwei Versionen zur Verfügung: Kunden können sich für eine 500-PS-Elektrorakete oder eine etwas abgeschwächte dachlose 440-PS-Geschossversion entscheiden. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es einen großen Leistungsunterschied zwischen den beiden gibt, und die meisten Leute werden sich für das vollwertige Modell entscheiden. Diese 500-Elektro-Ponys wirken nur auf die Hinterräder und es gibt nur ein Quaife-ATB-Diff, um die ganze Kraft auf die Straße zu bringen. Wenn Sie diese wilde Herde beherrschen können, können Sie damit rechnen, in knapp 4 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Everrati hält das Gewicht so nah wie möglich am Original, der Batteriesatz hat nur 62 kWh, um das Gewicht niedrig zu halten und die richtige Verteilung beizubehalten. Das bedeutet, dass die Reichweite etwa 200 Meilen oder 320 km beträgt, das Auto jedoch sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstrom-Schnellladen unterstützt.
Das Auto verfügt über eine moderne Heizung und Klimaanlage, ein verbessertes Audiosystem mit Satellitennavigation und beheizte Sitze. Es gibt ein optionales Performance-Paket und eine voll einstellbare TracTive-Federung, um das Auto bzw. den Fahrer aus der Komfortzone zu bringen.
Das Bemerkenswerte an dieser maßgeschneiderten Ingenieursleistung ist ihre vollständige Reversibilität. Sollte sich der Eigentümer jemals – egal wie exzentrisch – dazu entschließen, wieder den Nervenkitzel des Fahrens mit fossilen Brennstoffen zu erleben, ist der Prozess unkompliziert. Der elektrische Antriebsstrang kann entfernt und entweder gegen den Original-Porsche-Motor oder einen geeigneten Aftermarket-Ersatz ausgetauscht werden.
Wie hoch ist nun der Preis für diesen Genuss? Wie das Sprichwort sagt: Wenn Sie sich das fragen, möchten Sie vielleicht Platz nehmen. Das 964 Coupé Signature kostet knapp über 280.000 US-Dollar, und die Cabrio-Version ist nicht weniger teuer. Das Sammeln klassischer Porsche erfordert bereits ein hohes Budget, aber die Entscheidung für einen elektrischen Klassiker treibt die Kosten auf eine ganz neue Ebene – und dennoch fühlt es sich an, als wäre das Geld gut angelegt.
