Um Porsche 964 conversível elétrico? Com mais potência que o original e como Widebody? Um número igual de pessoas fica entusiasmado e irritado com isso, assim como muitas pessoas gritam “sacrilégio!” como aqueles que começam a planejar vender suas casas, rins e filhos só para colocar as mãos na última criação da Everrati.
Everrati foi fundada há apenas 3 anos como Ionic Cars com a missão de “Preservar a herança introduzindo o futuro da engenharia EV”. Depois de desenvolver seu primeiro trem de força e construir o primeiro Porsche 964, a empresa passou a se renomear em 2021 como Everrati. Agora a empresa possui dois centros de produção e vendas – um nos EUA e outro no Reino Unido, abrangendo ambos os lados do Atlântico Norte.
A empresa oferece recriações elétricas totalmente reprojetadas do clássico Porsche 911, Ford GT40, Land Rover e do famoso Pagoda da Mercedes-Benz. Os carros são totalmente reconstruídos do zero, os interiores são completamente refeitos, a transmissão elétrica e os componentes, incluindo as baterias, são todos novos. Em essência - quando você adquire um Everrati, você está adquirindo um carro elétrico clássico totalmente novo.
Então, para o Porsche - não um primeiro 911 remasterizado pela empresa, esse título vai para a versão 911 964 Coupe Widebody. Mas o conversível é novo e acaba de ser anunciado para se juntar à linha de ícones totalmente elétricos.
Não há literalmente nada como o 964 Widebody por aí. Quando as pessoas pensam no Porsche, este é o carro que imaginam. Existem alguns restomods lindos por aí, há Singer e RUF, há Lanzante e Kaege e muitas, muitas outras empresas bem estabelecidas especializadas em atualizar Porsches clássicos. Eles simplesmente não os fazem elétricos - ainda.
Existem duas versões disponíveis - os clientes podem optar por um foguete elétrico de 500 HP ou uma bala sem teto de 440 HP ligeiramente domesticada. Sinceramente, não acredito que haja muita diferença de desempenho entre os dois e a maioria das pessoas optará pelo modelo completo. Esses 500 pôneis elétricos funcionam apenas nas rodas traseiras e há apenas um diferencial Quaife ATB para ajudar a colocar toda essa potência na estrada. Se você conseguir dominar esse rebanho selvagem, poderá esperar atingir 60 mph em pouco menos de 4 segundos.
Everrati mantém o peso o mais próximo possível do original, a bateria tem apenas 62 kWh para manter o peso baixo e manter a correta distribuição do mesmo. Isso significa que o alcance é de cerca de 200 milhas ou 320 km, mas o carro suporta carregamento rápido DC e AC.
O carro vem com aquecimento e ar condicionado modernos, sistema de áudio atualizado com navegação por satélite e bancos aquecidos para uma boa medida. Há um pacote de desempenho opcional disponível e suspensão TracTive totalmente ajustável para tirar o carro, ou melhor, o motorista da zona de conforto.
O aspecto notável deste feito de engenharia personalizado é a sua total reversibilidade. Caso o proprietário decida – por mais excêntrico que seja – voltar à emoção de funcionar com combustível fóssil, o processo será simples. O sistema de transmissão elétrico pode ser removido e trocado pelo motor Porsche original ou por um substituto adequado no mercado de reposição.
Agora, qual é o preço dessa indulgência? Como diz o ditado, se você estiver se perguntando isso, talvez queira sentar-se. O 964 Coupe Signature custa pouco mais de US$ 280.000, e a versão conversível não é menos cara. Colecionar Porsches clássicos já exige um orçamento robusto, mas optar por um clássico elétrico eleva as despesas a um nível totalmente novo – ainda assim, parece um dinheiro bem gasto.
