En elektrisk Porsche 964 Cabriolet? Med mer kraft än originalet och som Widebody? Lika många människor där ute blir upphetsade och arga över det, precis som många människor skriker "helgerhelgen!" som de som börjar planera på att sälja upp sina hus, njurar och barn bara för att få tag på den senaste skapelsen från Everrati.
Everrati grundades för bara tre år sedan som Ionic Cars med ett uppdrag att "Bevara arvet genom att introducera EV-konstruerad framtid." Efter att ha utvecklat sin första drivlina och byggt den första Porsche 964, fortsatte företaget att byta namn 2021 till Everrati. Nu har företaget två produktions- och försäljningscenter - ett i USA och ett i Storbritannien, som ligger på båda sidor om Nordatlanten.
Företaget erbjuder helt omarbetade elektriska rekreationer av klassiska Porsche 911, Ford GT40, Land Rover och Mercedes-Benz berömda Pagoda. Bilarna är helt ombyggda från grunden, interiörerna är helt omgjorda, den elektriska drivlinan och komponenterna, inklusive batterierna, är helt nya. I huvudsak - när du får en Everrati får du en helt ny klassisk elbil.
Till Porsche då - inte en första 911 remastrad av företaget, den titeln går till 911 964 Coupe Widebody-versionen. Men Cabriolet är fräscht och har precis tillkännagivits att gå med i sortimentet av helt elektriska ikoner.
Det finns bokstavligen ingenting som 964 Widebody där ute. När folk tänker på Porschen är det här bilen de föreställer sig. Det finns några vackra restomods där ute, det finns Singer och RUF, det finns Lanzante och Kaege och många, många fler väletablerade företag som specialiserar sig på att uppdatera klassiska Porscher. De gör dem bara inte elektriska - än.
Det finns två tillgängliga versioner - kunder kan välja en heltäckande 500 HK elektrisk raket eller lätt tämjd 440 HK taklös kula. Jag tror ärligt talat inte att det är så stor skillnad i prestanda mellan de två och de flesta människor kommer att välja den kompletta modellen. Dessa 500 elektriska ponnyer fungerar bara på bakhjulen och det finns bara en Quaife ATB-diff som hjälper till att lägga all kraft ner på vägen. Om du kan bemästra den vilda flocken kan du förvänta dig att se 60 mph på knappt 4 sekunder.
Everrati håller vikten så nära originalet som möjligt, batteripaketet är bara 62 kWh för att hålla vikten nere och för att hålla rätt fördelning av den. Det betyder att räckvidden är cirka 200 miles eller 320 km men bilen stöder både DC och AC snabbladdning.
Bilen kommer med all modern värme och AC, uppgraderat ljudsystem med satellitnavigering och uppvärmda säten för en bra åtgärd. Det finns ett valfritt prestandapaket tillgängligt och fullt justerbar TracTive-fjädring för att trycka bilen, eller snarare föraren ut ur komfortzonen.
Den anmärkningsvärda aspekten av denna specialbyggda tekniska bedrift är dess fullständiga reversibilitet. Om ägaren någonsin skulle bestämma sig – oavsett hur excentrisk – att återgå till spänningen med att köra på fossilt bränsle, är processen enkel. Den elektriska drivlinan kan tas bort och bytas mot antingen original Porsche-motor eller en lämplig eftermarknadsersättning.
Nu, vad är prislappen på det överseendet? Som ordspråket säger, om du kommer på dig själv att fråga det, kanske du vill ta plats. 964 Coupe Signature börjar på strax norr om $280 000, och cabrioletversionen är inte mindre dyr. Att samla klassiska Porscher kräver redan en rejäl budget, men att välja en elektrisk klassiker skjuter kostnaden till en helt ny nivå – det känns ändå som väl använda pengar.
