Испанская марка производительности Cupra явно нацелилась на доминирование в зарождающейся нише компактных, ориентированных на производительность электрических хэтчбеков. Cupra Raval, который должен выйти на дороги в начале следующего года, позиционируется как «нарушитель спокойствия» в своем сегменте, обеспечивая гораздо более захватывающие ощущения от вождения, чем типичная городская беговая дорожка.
В рамках концерна VW Raval является спортивным ответвлением, а его инженеры придали ему особый характер, изменив базовую архитектуру. Хотя он основан на обновленной платформе MEB+, которая используется в будущих моделях, таких как VW ID. Поло, удостоверение личности. Cross, ŠkodaEpiq и Raval настроены на другое поведение. Cupra занизила шасси на 15 мм по сравнению со своими собратьями по платформе, ужесточила подвеску и ввела прогрессивное рулевое управление, чтобы придать автомобилю живое и маневренное поведение.
В то время как многие небольшие электромобили по-прежнему используют задние барабанные тормоза, Raval оснащен дисковыми тормозами как на передней, так и на задней оси. Эти целенаправленные модификации гарантируют, что Raval соответствует заявленным характеристикам, мгновенно выделяя его среди других компактных городских электромобилей, разрабатываемых вместе с ним.
Имея длину чуть более 4,0 м, Raval легко вписывается в категорию малолитражных автомобилей. Тем не менее, бренд подчеркивает, что этот скромный хэтчбек создан не только для поездок за продуктами. При запуске покупатели смогут выбирать из трех отдельных комплектаций, каждая из которых адаптирована к различным требованиям и ценовым категориям.
Комплектация Dynamic начального уровня уже оснащена одним передним электродвигателем мощностью 208 лошадиных сил. Он рассчитан на запас хода в 450 км от аккумулятора, емкость которого не указана. Обновление до комплектации Dynamic Plus добавляет набор технологий премиум-класса — интеллектуальную систему помощи при парковке, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), матричные светодиодные фары и аудиосистему Sennheiser с 12 динамиками — при сохранении той же мощности.
Для водителей, жаждущих максимальной производительности, флагманская комплектация VZ доставит захватывающие впечатления. Он повышает ставку за счет более мощного двигателя мощностью 233 лошадиных силы. VZ также включает в себя дополнительные улучшения производительности, такие как электронный дифференциал, поворотный кулак спортивного типа и гусеница на 10 мм шире для повышения устойчивости.
Raval VZ оснащен стандартными 19-дюймовыми колесами с ярким дизайном в стиле циркулярной пилы, привлекающим внимание. Прирост производительности компенсируется скромным сокращением дальности полета: максимальное расстояние VZ упало до 400 км. Предлагаются адаптивные амортизаторы подвески — Dynamic Chassis Control, но являются ли они стандартными, еще предстоит подтвердить.
Cupra намерена представить Raval по стартовой цене около 26 000 евро, позиционируя его как бюджетный, но ориентированный на энтузиастов автомобиль. Естественно, комплектация VZ будет стоить дороже, вероятно, около 35 000 евро. Компания дала понять, что после появления линейки, ориентированной на производительность, могут быть добавлены дополнительные, менее мощные и потенциально более доступные комплектации, чтобы расширить привлекательность Raval.
