Het Spaanse prestatiemerk Cupra heeft duidelijk zijn zinnen gezet op het domineren van de opkomende niche van compacte, prestatiegerichte elektrische hatchbacks. De Cupra Raval, die begin volgend jaar op de weg zal verschijnen, wordt gepositioneerd als de ‘onruststoker’ van het segment, met een rijgevoel dat veel opwindender is dan een typisch stadsrondje.
Binnen de VW-groep fungeert de Raval als de sportieve uitloper, en de ingenieurs hebben hem een onderscheidend karakter gegeven door de onderliggende architectuur aan te passen. Hoewel het op het bijgewerkte MEB+-platform rijdt dat wordt gedeeld met aankomende modellen zoals de VW ID. Polo, de ID. Cross en de Škoda Epiq is de Raval afgestemd om zich anders te gedragen. Cupra verlaagde het chassis met 15 mm ten opzichte van zijn platformversies, verhardde de ophanging en introduceerde progressieve besturing om een levendig, wendbaar gedrag te creëren.
Waar veel hapklare EV’s nog steeds trommelremmen achteraan hebben, is de Raval uitgerust met schijfremmen op zowel de voor- als de achteras. Deze doelbewuste aanpassingen zorgen ervoor dat de Raval zijn prestatieclaims waarmaakt, waardoor hij zich meteen onderscheidt van de andere compacte stads-EV’s die ernaast worden ontwikkeld.
Met een lengte van iets meer dan 4,0 meter past de Raval comfortabel in de subcompactcategorie. Toch benadrukt het merk dat deze bescheiden hatchback gebouwd is voor meer dan boodschappen doen. Bij de lancering kunnen kopers kiezen uit drie afzonderlijke uitvoeringen, elk afgestemd op verschillende vereisten en prijsniveaus.
De Dynamic-uitvoering op instapniveau is al uitgerust met een enkele aan de voorzijde gemonteerde elektromotor die 208 pk levert. Het mikt op een bereik van 450 km op een batterij waarvan de capaciteit niet is gespecificeerd. Door te upgraden naar de Dynamic Plus-uitvoering wordt een reeks premium technologieën toegevoegd: intelligente parkeerhulp, geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), Matrix LED-koplampen en een Sennheiser-audiosysteem met 12 luidsprekers, terwijl hetzelfde krachtige vermogen behouden blijft.
Voor bestuurders die op zoek zijn naar maximale prestaties, levert de vlaggenschip VZ-uitvoering een opwindende ervaring. Hij legt de lat nog hoger met een krachtigere motor die 233 pk produceert. De VZ beschikt ook over extra prestatie-upgrades, zoals een elektronisch differentieel, een sportief afgestelde stuurknokkel en een 10 mm grotere spoorbreedte voor verbeterde stabiliteit.
De Raval VZ staat op standaard 19-inch wielen met een opvallend ontwerp in cirkelzaagstijl dat de aandacht trekt. De prestatiewinst wordt gecompenseerd door een bescheiden vermindering van het bereik, waarbij de maximale afstand van de VZ daalt tot 400 km. Er worden adaptieve ophangingsdempers (Dynamic Chassis Control) aangeboden, maar of ze standaard zijn, moet nog worden bevestigd.
Cupra is van plan de Raval te introduceren met een lanceringsprijs van bijna € 26.000, en hem te positioneren als een budgetvriendelijk en toch op liefhebbers gericht voertuig. Uiteraard zal de VZ-uitvoering een hogere prijs vragen, waarschijnlijk rond de € 35.000,-. Het bedrijf heeft aangegeven dat zodra de prestatiegerichte serie debuteert, er mogelijk aanvullende, minder krachtige en potentieel meer betaalbare uitrustingen zullen worden toegevoegd om de aantrekkingskracht van de Raval te vergroten.
