Die spanische Performance-Marke Cupra hat es sich klar zum Ziel gesetzt, die entstehende Nische der kompakten, leistungsorientierten Elektro-Fließhecklimousinen zu dominieren. Der Cupra Raval, der Anfang nächsten Jahres auf die Straße kommen soll, wird als „Unruhestifter“ in diesem Segment positioniert und bietet ein Fahrgefühl, das weitaus aufregender ist als ein typischer Stadtflitzer.
Innerhalb des VW-Konzerns fungiert der Raval als sportlicher Ableger, dessen Ingenieure ihm durch Optimierungen der zugrunde liegenden Architektur einen unverwechselbaren Charakter verliehen haben. Allerdings basiert er auf der aktualisierten MEB+-Plattform, die mit kommenden Modellen wie dem VW ID geteilt wird. Polo, der Ausweis. Cross und dem ŠkodaEpiq ist der Raval so abgestimmt, dass er sich anders verhält. Cupra senkte das Fahrwerk im Vergleich zu seinen Plattformgeschwistern um 15 mm ab, verhärtete die Federung und führte eine progressive Lenkung ein, um ein lebhaftes, agiles Fahrverhalten zu vermitteln.
Während viele kleine Elektroautos immer noch über Trommelbremsen hinten verfügen, ist der Raval sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet. Diese gezielten Modifikationen stellen sicher, dass der Raval seinen Leistungsansprüchen gerecht wird und ihn sofort von den anderen kompakten Stadt-Elektrofahrzeugen abhebt, die neben ihm entwickelt werden.
Mit einer Länge von knapp über 4,0 m passt der Raval bequem in die Kategorie der Kleinwagen. Dennoch betont die Marke, dass dieses bescheidene Fließheckmodell für mehr als nur den Einkauf im Supermarkt gebaut ist. Bei der Markteinführung können Käufer aus drei verschiedenen Ausstattungsvarianten wählen, die jeweils auf unterschiedliche Anforderungen und Preisklassen zugeschnitten sind.
Die Einstiegsausstattung Dynamic ist bereits mit einem einzigen vorne montierten Elektromotor ausgestattet, der 208 PS leistet. Ziel ist eine Reichweite von 450 km mit einer Batterie, deren Kapazität nicht angegeben ist. Durch das Upgrade auf die Dynamic Plus-Ausstattung wird eine Reihe erstklassiger Technologie hinzugefügt – intelligente Parkassistenz, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Matrix-LED-Scheinwerfer und ein Sennheiser-Audiosystem mit 12 Lautsprechern – und das bei gleichbleibender leistungsstarker Leistung.
Für Fahrer, die sich nach maximaler Leistung sehnen, bietet die Flaggschiff-VZ-Ausstattung ein aufregendes Erlebnis. Mit einem leistungsstärkeren Motor mit 233 PS geht es noch weiter. Der VZ verfügt außerdem über zusätzliche Leistungsverbesserungen wie ein elektronisches Differenzial, einen sportlich abgestimmten Achsschenkel und eine 10 mm breitere Spur für verbesserte Stabilität.
Der Raval VZ fährt auf serienmäßigen 19-Zoll-Rädern mit einem markanten Kreissägen-Design, das Aufmerksamkeit erregt. Den Leistungssteigerungen steht eine geringfügige Verringerung der Reichweite gegenüber, sodass die maximale Reichweite des VZ auf 400 km sinkt. Adaptive Federungsdämpfer – Dynamic Chassis Control – werden angeboten, ob sie jedoch serienmäßig sind, muss noch bestätigt werden.
Cupra beabsichtigt, den Raval zu einem Einführungspreis von etwa 26.000 Euro auf den Markt zu bringen und ihn als preisgünstiges und dennoch enthusiastenorientiertes Fahrzeug zu positionieren. Natürlich wird die VZ-Ausstattung einen höheren Preis erzielen, wahrscheinlich rund 35.000 Euro. Das Unternehmen hat signalisiert, dass nach dem Debüt der leistungsorientierten Baureihe möglicherweise weitere, weniger leistungsstarke und möglicherweise erschwinglichere Ausstattungsvarianten hinzugefügt werden, um die Attraktivität des Raval zu steigern.
