Il marchio spagnolo Cupra punta chiaramente a dominare la nascente nicchia delle berline elettriche compatte e orientate alle prestazioni. Prevista per essere lanciata sulle strade all'inizio del prossimo anno, la Cupra Raval viene posizionata come la "piantagrane" del segmento, offrendo una sensazione di guida molto più esaltante di una tipica corsa cittadina.
All'interno del gruppo VW, il Raval funge da derivazione sportiva e i suoi ingegneri gli hanno conferito un carattere distinto modificando l'architettura sottostante. Sebbene utilizzi la piattaforma MEB+ aggiornata condivisa con i modelli imminenti come il VW ID. Polo, l'ID. Cross e ŠkodaEpiq, Raval è sintonizzato per comportarsi diversamente. Cupra ha abbassato il telaio di 15 mm rispetto alle sorelle della piattaforma, ha irrigidito le sospensioni e ha introdotto lo sterzo progressivo per conferire un comportamento vivace e agile.
Laddove molti veicoli elettrici di piccole dimensioni utilizzano ancora freni a tamburo posteriori, il Raval è dotato di freni a disco sia sull'asse anteriore che su quello posteriore. Queste modifiche mirate garantiscono che il Raval sia all’altezza delle sue prestazioni, distinguendolo immediatamente dagli altri veicoli elettrici urbani compatti sviluppati insieme ad esso.
Con una lunghezza di poco più di 4 metri, il Raval rientra comodamente nella categoria delle utilitarie. Tuttavia, il marchio sottolinea che questa modesta berlina è costruita per qualcosa di più della semplice corsa al supermercato. Al momento del lancio, gli acquirenti potranno scegliere tra tre allestimenti separati, ciascuno su misura per esigenze e fasce di prezzo diverse.
L'allestimento Dynamic entry-level è già dotato di un unico motore elettrico montato anteriormente che eroga 208 cavalli. Ha come obiettivo un’autonomia di 450 km con una batteria la cui capacità non è specificata. L'aggiornamento all'allestimento Dynamic Plus aggiunge una suite di tecnologie premium: assistenza al parcheggio intelligente, sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), fari Matrix LED e un sistema audio Sennheiser a 12 altoparlanti, pur mantenendo la stessa potente potenza.
Per i conducenti che desiderano le massime prestazioni, l'allestimento VZ di punta offre un'esperienza elettrizzante. Alza la posta con un motore più potente che produce 233 cavalli. La VZ incorpora anche aggiornamenti prestazionali aggiuntivi come un differenziale elettronico, un fuso a snodo sportivo e una carreggiata più larga di 10 mm per una migliore stabilità.
Il Raval VZ monta ruote standard da 19 pollici caratterizzate da un sorprendente design in stile sega circolare che attira l'attenzione. I miglioramenti in termini di prestazioni sono compensati da una modesta riduzione dell’autonomia, con la distanza massima del VZ che scende a 400 km. Vengono offerti ammortizzatori adattivi delle sospensioni, il Dynamic Chassis Control, anche se resta da confermare se siano di serie.
Cupra intende presentare il Raval con un prezzo di lancio vicino ai 26.000 euro, posizionandolo come un veicolo economico ma orientato agli appassionati. Naturalmente, l’allestimento VZ avrà un prezzo più alto, probabilmente intorno ai 35.000 euro. L’azienda ha segnalato che una volta che la gamma incentrata sulle prestazioni debutterà, potrebbero essere aggiunti allestimenti aggiuntivi, meno potenti e potenzialmente più convenienti per ampliare l’attrattiva del Raval.
