A marca espanhola de desempenho Cupra está claramente decidida a dominar o nicho nascente de hatchbacks elétricos compactos e orientados para o desempenho. Previsto para chegar às estradas no início do próximo ano, o Cupra Raval está a ser posicionado como o “encrenqueiro” do segmento, proporcionando uma sensação de condução muito mais estimulante do que um típico passeio urbano.
Dentro do Grupo VW, o Raval funciona como uma ramificação desportiva e os seus engenheiros deram-lhe um carácter distinto, ajustando a arquitectura subjacente. Embora seja baseado na plataforma MEB + atualizada, compartilhada com os próximos modelos, como o VW ID. Polo, a identificação. Cross, e o ŠkodaEpiq, o Raval está ajustado para se comportar de maneira diferente. Cupra baixou o chassi em 15 mm em relação aos seus irmãos de plataforma, endureceu a suspensão e introduziu direção progressiva para transmitir um comportamento ágil e animado.
Enquanto muitos veículos elétricos pequenos ainda utilizam freios a tambor traseiros, o Raval está equipado com freios a disco nos eixos dianteiro e traseiro. Estas modificações intencionais garantem que o Raval cumpre as suas exigências de desempenho, diferenciando-o instantaneamente de outros veículos elétricos urbanos compactos que estão a ser desenvolvidos juntamente com ele.
Com pouco mais de 4,0 m de comprimento, o Raval se enquadra confortavelmente na categoria subcompacta. No entanto, a marca enfatiza que este modesto hatchback foi construído para mais do que compras no supermercado. No lançamento, os compradores poderão escolher entre três acabamentos separados, cada um adaptado a diferentes requisitos e faixas de preço.
O acabamento Dynamic de nível básico já está equipado com um único motor elétrico montado na frente que produz 208 cavalos de potência. Tem como alvo um alcance de 450 km com uma bateria cuja capacidade não é especificada. A atualização para o acabamento Dynamic Plus adiciona um conjunto de tecnologia premium – assistência de estacionamento inteligente, sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), faróis Matrix LED e um sistema de áudio Sennheiser de 12 alto-falantes – enquanto mantém a mesma saída potente.
Para os condutores que desejam o máximo desempenho, o acabamento emblemático VZ proporciona uma experiência emocionante. Ele aumenta a aposta com um motor mais potente, produzindo 233 cavalos de potência. O VZ também incorpora atualizações extras de desempenho, como um diferencial eletrônico, uma junta de direção com ajuste esportivo e uma esteira 10 mm mais larga para maior estabilidade.
O Raval VZ é montado sobre rodas padrão de 19 polegadas com um design impressionante em estilo de serra circular que chama a atenção. Os ganhos de desempenho são compensados por uma modesta redução no alcance, com a distância máxima do VZ caindo para 400 km. Amortecedores de suspensão adaptativos – Controle Dinâmico de Chassi – são oferecidos, embora ainda não seja confirmado se eles são padrão.
A Cupra pretende lançar o Raval com um preço de lançamento próximo dos 26.000€, posicionando-o como um veículo económico mas orientado para os entusiastas. Naturalmente, o acabamento VZ terá um preço mais elevado, provavelmente em torno de 35.000 euros. A empresa sinalizou que assim que a gama centrada no desempenho for lançada, acabamentos adicionais, menos potentes e potencialmente mais acessíveis poderão ser adicionados para ampliar o apelo do Raval.
