스페인의 고성능 브랜드인 Cupra는 컴팩트하고 성능 지향적인 전기 해치백의 초기 틈새 시장을 장악하려는 목표를 분명히 설정하고 있습니다. 내년 초에 도로에 출시될 예정인 큐프라 라발은 이 부문의 "말썽꾼"으로 자리매김하고 있으며, 일반적인 도시 주행보다 훨씬 더 짜릿한 운전 느낌을 제공합니다.
VW 그룹 내에서 Raval은 스포티한 파생 모델 역할을 하며 엔지니어들은 기본 아키텍처를 조정하여 독특한 특성을 부여했습니다. VW ID와 같은 향후 모델과 공유되는 업데이트된 MEB+ 플랫폼을 사용하지만. 폴로, 신분증. Cross와 ŠkodaEpiq, Raval은 다르게 작동하도록 조정되었습니다. Cupra는 플랫폼 형제에 비해 섀시를 15mm 낮추고 서스펜션을 강화했으며 프로그레시브 스티어링을 도입하여 생동감 있고 민첩한 태도를 전달했습니다.
많은 한입 크기 EV가 여전히 후방 드럼 브레이크를 사용하는 반면, Raval은 전방 및 후방 차축 모두에 디스크 브레이크를 장착하고 있습니다. 이러한 의도적인 수정을 통해 Raval은 성능 요구 사항에 부응하고 함께 개발 중인 다른 소형 도시형 EV와 즉시 차별화됩니다.
길이가 4.0m가 조금 넘는 Raval은 소형차 카테고리에 편안하게 들어맞습니다. 그럼에도 불구하고 브랜드는 이 겸손한 해치백이 식료품점 운영 이상의 목적으로 제작되었음을 강조합니다. 출시 시 구매자는 각기 다른 요구 사항과 가격대에 맞춰진 세 가지 트림 중에서 선택할 수 있습니다.
보급형 다이내믹 트림에는 이미 208마력을 출력하는 단일 전면 장착 전기 모터가 장착되어 있습니다. 용량이 지정되지 않은 배터리로 450km의 범위를 목표로 합니다. Dynamic Plus 트림으로 업그레이드하면 지능형 주차 지원, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 매트릭스 LED 헤드라이트, 12스피커 젠하이저 오디오 시스템 등 프리미엄 기술 제품군이 추가되면서도 동일한 강력한 출력을 유지합니다.
최대 성능을 갈망하는 운전자를 위해 플래그십 VZ 트림은 스릴 넘치는 경험을 제공합니다. 233마력을 생산하는 더욱 강력한 모터로 성능이 향상되었습니다. VZ는 또한 전자 차동 장치, 스포츠 튜닝 스티어링 너클, 안정성 향상을 위해 10mm 더 넓은 트랙과 같은 추가 성능 업그레이드를 통합합니다.
Raval VZ는 시선을 사로잡는 눈에 띄는 원형 톱 스타일 디자인을 갖춘 표준 19인치 휠을 장착합니다. 성능 향상은 VZ의 최대 거리가 400km로 감소하는 등 범위가 약간 감소하여 상쇄됩니다. 적응형 서스펜션 댐퍼인 다이내믹 섀시 컨트롤(Dynamic Chassis Control)이 제공되지만 표준인지 여부는 아직 확인되지 않았습니다.
Cupra는 Raval을 €26,000에 가까운 출시 가격으로 출시하여 예산 친화적이면서도 매니아 지향적인 차량으로 자리매김할 계획입니다. 당연히 VZ 트림은 약 €35,000 정도의 더 높은 가격을 요구할 것입니다. 회사는 일단 성능 중심 제품군이 출시되면 Raval의 매력을 확대하기 위해 덜 강력하고 잠재적으로 더 저렴한 트림을 추가할 수 있다는 신호를 보냈습니다.
