La marca española de altas prestaciones Cupra tiene claramente como objetivo dominar el incipiente nicho de los hatchbacks eléctricos compactos orientados a las altas prestaciones. Programado para salir a las carreteras a principios del próximo año, el Cupra Raval se está posicionando como el “alborotador” del segmento, brindando una sensación de conducción mucho más estimulante que la de un típico vehículo urbano.
Dentro del Grupo VW, el Raval sirve como rama deportiva, y sus ingenieros le han dado un carácter distintivo modificando la arquitectura subyacente. Aunque se basa en la plataforma MEB+ actualizada compartida con los próximos modelos como el VW ID. Polo, la identificación. Cross, y el ŠkodaEpiq, el Raval está sintonizado para comportarse de forma diferente. Cupra bajó el chasis 15 mm en relación con sus hermanos de plataforma, endureció la suspensión e introdujo una dirección progresiva para impartir un comportamiento ágil y vivaz.
Mientras que muchos vehículos eléctricos pequeños todavía emplean frenos de tambor traseros, el Raval está equipado con frenos de disco en los ejes delantero y trasero. Estas modificaciones decididas garantizan que el Raval esté a la altura de sus expectativas de rendimiento, diferenciándolo instantáneamente de otros vehículos eléctricos urbanos compactos que se desarrollan junto a él.
Con poco más de 4,0 m de longitud, el Raval encaja cómodamente en la categoría de los subcompactos. Sin embargo, la marca enfatiza que este modesto hatchback está diseñado para algo más que ir al supermercado. En el lanzamiento, los compradores podrán seleccionar entre tres versiones distintas, cada una adaptada a diferentes requisitos y precios.
La versión Dynamic de nivel básico ya está equipada con un único motor eléctrico montado en la parte delantera que genera 208 caballos de fuerza. Su objetivo es una autonomía de 450 km con una batería cuya capacidad no está especificada. La actualización a la versión Dynamic Plus agrega un conjunto de tecnología premium: asistencia de estacionamiento inteligente, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), faros Matrix LED y un sistema de audio Sennheiser de 12 bocinas, manteniendo la misma potencia potente.
Para los conductores que anhelan el máximo rendimiento, el modelo insignia VZ ofrece una experiencia emocionante. Sube la apuesta con un motor más potente que produce 233 caballos de fuerza. El VZ también incorpora mejoras de rendimiento adicionales, como un diferencial electrónico, un muñón de dirección deportivo y una vía 10 mm más ancha para mejorar la estabilidad.
El Raval VZ monta ruedas estándar de 19 pulgadas con un llamativo diseño estilo sierra circular que llama la atención. Las mejoras en el rendimiento se ven compensadas por una modesta reducción en la autonomía, con la distancia máxima del VZ cayendo a 400 km. Se ofrecen amortiguadores de suspensión adaptativos (Dynamic Chassis Control), aunque aún está por confirmar si son estándar.
Cupra tiene intención de presentar el Raval con un precio de lanzamiento cercano a los 26.000 euros, posicionándolo como un vehículo económico pero orientado a los entusiastas. Naturalmente, la versión VZ tendrá un precio más alto, probablemente alrededor de 35.000 euros. La compañía ha señalado que una vez que se estrene la gama centrada en el rendimiento, se podrán agregar versiones adicionales, menos potentes y potencialmente más asequibles, para ampliar el atractivo del Raval.
