Аргумент о том, что Volkswagen полностью отказался от своих корней, бушует уже давно, а с появлением электромобилей он стал только громче и сильнее. Это граничит с заблуждением, когда компанию называют «народным автомобилем», а затем берут 50 000 долларов за семейный автомобиль среднего размера. Что ж, Chevrolet здесь, чтобы это исправить.
Познакомьтесь с Chevrolet Equinox EV 2024 года — доступным семейным электромобилем, говорится в официальном пресс-релизе. Chevrolet в ударе, он опоздал на гонку электромобилей, но теперь быстро догоняет конкурентов.
Chevrolet медленно подошел к теме электромобилей со своим Bolt с 2016 года. Но он не стал терять и этого времени, и теперь он на подъеме - сначала у нас был Chevrolet Silverado, за которым вскоре последовал Blazer EV, и оба автомобиля появятся на улице рядом с вами в следующем году.
После пикапа и внедорожника среднего размера Chevrolet теперь выпускает автомобиль с гораздо более широкой привлекательностью. Доступный электрический внедорожник, который может демократизировать электромобили.
Мэри Барра сдерживает свое прошлогоднее обещание, что Equinox EV будет стоить 30 000 долларов — именно столько он будет стоить, когда официально появится в продаже в следующем году. Если это действительно так, то он будет дешевле самого дешевого Hyundai Ioniq 5, на $13 000 дешевле самого дешевого Ford Mustang Mach-E. Он будет на целых 35 000 долларов дешевле, чем Tesla Model Y. И он будет претендовать на налоговую льготу для электромобилей, что технически сделает его электромобилем стоимостью 22 500 долларов. Аллилуйя!
Итак, что это такое? Equinox EV — это компактный внедорожник, основанный на ныне повсеместной платформе Ultium, который будет питать целый ряд электромобилей группы GM. Начальной комплектацией стоимостью 30 000 долларов будет LT1 — переднеприводная версия с запасом хода в 250 миль по EPA. Будет вариант с пробегом в 300 миль, а также версия с двумя двигателями eAWD, но цены на них не были подтверждены.
Комплектации 2LT и 3LT увеличивают запас хода до 300 миль в переднеприводных версиях, а eAWD снижает его до 280 миль (EPA). Еще две версии, 2RS и 3RS, имеют точно такой же запас хода, поскольку имеют одинаковую выходную мощность и тот же аккумулятор.
Доступны только две трансмиссии, по крайней мере, на данный момент. Версия FWD в каждой комплектации будет оснащена одним двигателем мощностью 210 л.с. (328 Нм), а версия eAWD будет иметь два двигателя мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 469 Нм. Показатели ускорения еще не опубликованы, но ожидайте энергичной езды, особенно от моделей с полным приводом.
Различные комплектации будут предлагать разные возможности зарядки переменным током, модели LT и 2RS будут заряжаться при мощности 11,5 кВт, что увеличит запас хода на 34 мили за один час зарядки. Версия 3RS AWD будет заряжаться при мощности 19,2 кВт при использовании переменного тока, что увеличит скорость зарядки на 51 милю в час. Все модели, независимо от комплектации, будут поддерживать скорость зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт, что увеличит запас хода на 70 миль всего за 10 минут.
Внутри достаточно места для пяти человек, 11-дюймовая комбинация приборов сопровождается 11-дюймовым центральным экраном в комплектациях 1LT и 2LT, который во всех остальных версиях увеличивается до 17,7-дюймового экрана.
Equinox EV, хотя и разделяет название со своим газовым братом, на самом деле не имеет к нему никакого отношения. Согласно пресс-релизу, он спроектирован на основе архитектуры Ultium, а его колесная база примерно на 9 дюймов длиннее, чем у модели ICE.
Если Chevrolet действительно сможет добиться этого и когда в следующем году Equinox EV достигнет своих первых покупателей по цене 30 000 долларов, это будет знаменательный день. Но до следующего года еще далеко, и за это время многое может произойти. Так что давайте сохранять осторожный оптимизм.
