El argumento de que Volkswagen ha abandonado por completo sus raíces lleva tiempo ardiendo y con la llegada de los coches eléctricos se ha vuelto cada vez más fuerte. Es casi engañoso que una empresa se llame “automóvil del pueblo” y luego cobre 50.000 dólares por un automóvil familiar de tamaño mediano. Bueno, Chevrolet está aquí para solucionar este problema.
Saluda al Chevrolet Equinox EV 2024, un automóvil familiar eléctrico asequible, según el comunicado de prensa oficial. Chevrolet está en racha, llegó tarde a la carrera de vehículos eléctricos, pero ahora se está poniendo al día rápidamente con la competencia.
Chevrolet abordó lentamente el tema de los vehículos eléctricos con su Bolt desde 2016. Pero tampoco perdió ese tiempo y ahora está en racha: primero tuvimos la Chevrolet Silverado, seguida poco después por la Blazer EV, y ambos autos llegarán a una calle cercana a usted el próximo año.
Después de la camioneta y el SUV de tamaño mediano, Chevrolet lanza ahora un automóvil con un atractivo mucho más amplio. Un SUV eléctrico asequible que puede democratizar los vehículos eléctricos.
Mary Barra cumple su promesa del año pasado de que el Equinox EV comenzará en $30,000; eso es lo que costará cuando aterrice oficialmente el próximo año. Si realmente es así, será más barato que el Hyundai Ioniq 5 más barato, será 13.000 dólares más barato que el Ford Mustang Mach-E más barato. Será nada menos que 35.000 dólares más barato que el Tesla Model Y. Y calificará para el crédito fiscal para vehículos eléctricos, lo que técnicamente lo convertirá en un automóvil eléctrico de 22.500 dólares. ¡Aleluya!
Entonces, ¿qué es? Equinox EV es un SUV compacto basado en la ahora omnipresente plataforma Ultium que impulsará una gran cantidad de autos eléctricos del grupo GM. El modelo de entrada de $30,000 será el LT1, una versión de tracción delantera con un alcance EPA de 250 millas. Habrá una opción de 300 millas, así como la versión de doble motor eAWD, pero el precio de ellas no fue confirmado.
Los modelos 2LT y 3LT aumentan el alcance a 300 millas en las versiones FWD y el eAWD lo reduce a 280 millas según la EPA. Dos versiones más, la 2RS y la 3RS, tienen exactamente la misma autonomía porque tienen la misma potencia y la misma batería.
Sólo hay dos motores disponibles, al menos por ahora. La versión FWD en cada versión vendrá con un solo motor de 210 hp (328 Nm) y la versión eAWD tendrá dos motores que generarán 290 hp y 469 Nm de torque. Las cifras de aceleración aún no se han publicado, pero se espera una conducción potente, especialmente en los modelos AWD.
Los diferentes modelos ofrecerán diferentes capacidades de carga de CA, los modelos LT y 2RS se cargarán a 11,5 kW y agregarán 34 millas de alcance en una hora de carga. La versión 3RS AWD se cargará a 19,2 kW cuando use CA, lo que agregará 51 millas por hora de carga. Todos los modelos, independientemente de su versión, admitirán una velocidad de carga de CC de 150 kW, lo que agregará 70 millas de alcance en solo 10 minutos.
En el interior hay espacio suficiente para cinco personas, el grupo de instrumentos de 11 pulgadas va acompañado de una pantalla central de 11 pulgadas en los modelos 1LT y 2LT, que aumenta a 17,7 pulgadas en todas las demás versiones.
El Equinox EV, aunque comparte el nombre con su hermano de gasolina, en realidad no está relacionado con él. Está diseñado en torno a la arquitectura Ultium y su distancia entre ejes es aproximadamente 9 pulgadas más larga que la del modelo ICE, según el comunicado de prensa.
Si Chevrolet realmente puede lograr esto y cuando el Equinox EV llegue a sus primeros clientes el próximo año con un precio de $30,000, será un día trascendental. Pero el año que viene está muy lejos y pueden pasar muchas cosas de aquí a entonces. Así que mantengamos un optimismo cauteloso, ¿de acuerdo?
