O argumento de que a Volkswagen abandonou completamente as suas raízes já existe há algum tempo e, com o advento dos carros elétricos, ficou cada vez mais forte. É quase enganoso uma empresa ser chamada de “carro do povo” e depois cobrar US$ 50 mil por um carro familiar de tamanho médio. Bem, a Chevrolet está aqui para consertar isso.
Diga olá ao Chevrolet Equinox EV 2024 – um carro familiar elétrico acessível, de acordo com o comunicado de imprensa oficial. A Chevrolet está em alta, já estava atrasada para a corrida de EV, mas agora está alcançando rapidamente a concorrência.
A Chevrolet avançou lentamente no assunto de EVs com seu Bolt desde 2016. Mas também não perdeu esse tempo e agora está em alta - primeiro tivemos o Chevrolet Silverado que foi logo seguido pelo Blazer EV, com ambos os carros chegando a uma rua perto de você no próximo ano.
Depois da picape e do SUV médio, a Chevrolet lança agora um carro com apelo muito mais amplo. Um SUV elétrico acessível que pode democratizar os EVs.
Mary Barra está cumprindo sua promessa do ano passado de que o Equinox EV custará a partir de US$ 30.000 – é quanto custará quando chegar oficialmente no próximo ano. Se realmente acontecer, será mais barato que o Hyundai Ioniq 5 mais barato, será US$ 13.000 mais barato que o Ford Mustang Mach-E mais barato. Será US$ 35.000 mais barato que o Tesla Model Y. E se qualificará para o crédito fiscal de EV, que tecnicamente o tornará um carro elétrico de US$ 22.500. Aleluia!
Então, o que é isso? Equinox EV é um SUV compacto baseado na agora onipresente plataforma Ultium que irá alimentar vários carros elétricos do grupo GM. O acabamento inicial de US$ 30.000 será o LT1 – uma versão com tração dianteira e alcance de 250 milhas EPA. Haverá uma opção de 300 milhas, bem como a versão com motor duplo eAWD, mas o preço não foi confirmado.
Os acabamentos 2LT e 3LT aumentam o alcance para 300 milhas nas versões FWD, com o eAWD reduzindo-o para 280 milhas EPA. Mais duas versões, o 2RS e o 3RS, têm exatamente o mesmo alcance porque possuem a mesma potência e a mesma bateria.
Existem apenas dois motores disponíveis, pelo menos por enquanto. A versão FWD em cada acabamento virá com um único motor de 210 cv (328 Nm) e a versão eAWD terá dois motores com 290 cv e 469 Nm de torque. Os números de aceleração ainda não foram divulgados, mas espere uma direção vigorosa, especialmente nos modelos AWD.
Diferentes acabamentos oferecerão diferentes capacidades de carregamento AC, os modelos LT e 2RS carregarão a 11,5 kW e adicionarão 34 milhas de alcance em uma hora de carregamento. A versão 3RS AWD carregará 19,2 kW ao usar CA, o que adicionará 51 milhas por hora de carregamento. Todos os modelos, independentemente do acabamento, suportarão velocidade de carregamento DC de 150 kW, o que adicionará 70 milhas de alcance em apenas 10 minutos.
No interior há espaço suficiente para cinco pessoas, o painel de instrumentos de 11 polegadas é acompanhado por uma tela central de 11 polegadas nos acabamentos 1LT e 2LT, que aumenta para uma tela de 17,7 polegadas em todas as outras versões.
O Equinox EV, embora compartilhe o nome com seu irmão a gás, na verdade não está relacionado a ele. Ele foi projetado em torno da arquitetura Ultium e sua distância entre eixos é cerca de 23 centímetros maior que a do modelo ICE, de acordo com o comunicado à imprensa.
Se a Chevrolet realmente conseguir fazer isso e quando o Equinox EV chegar aos seus primeiros clientes no próximo ano com um preço de US$ 30.000, será um dia importante. Mas o próximo ano ainda está muito longe e muita coisa pode acontecer até lá. Portanto, vamos permanecer cautelosamente otimistas.
