Argument, że Volkswagen całkowicie porzucił swoje korzenie, krąży już od jakiegoś czasu, a wraz z pojawieniem się samochodów elektrycznych staje się coraz głośniejszy. Nazywanie firmy „samochodem dla ludzi” i pobieranie 50 000 dolarów za średniej wielkości samochód rodzinny graniczy z wprowadzeniem w błąd. Cóż, Chevrolet jest tutaj, aby to naprawić.
Jak wynika z oficjalnego komunikatu prasowego, przywitajcie się z Chevroletem Equinox EV 2024 – niedrogim elektrycznym samochodem rodzinnym. Chevrolet na fali, na wyścig pojazdów elektrycznych było już późno, ale teraz szybko dogania konkurencję.
Od 2016 roku Chevrolet powoli poruszał się na palcach w temacie pojazdów elektrycznych ze swoim Boltsem. Jednak tego czasu również nie zmarnował i teraz wszystko nabiera tempa – najpierw mieliśmy Chevroleta Silverado, a wkrótce potem Blazer EV, a oba samochody wyjadą na pobliską ulicę w przyszłym roku.
Po pickupie i średniej wielkości SUV-ie Chevrolet wprowadza teraz na rynek samochód o znacznie szerszym zasięgu. Niedrogi elektryczny SUV, który może zdemokratyzować pojazdy elektryczne.
Mary Barra dotrzymuje obietnicy z zeszłego roku, że ceny Equinox EV będą zaczynać się od 30 000 dolarów – tyle będzie kosztować, kiedy oficjalnie trafi do sprzedaży w przyszłym roku. Jeśli rzeczywiście tak się stanie, będzie tańszy od najtańszego Hyundaia Ioniq 5, będzie o 13 000 dolarów tańszy od najtańszego Forda Mustanga Mach-E. Będzie aż o 35 000 dolarów tańszy niż Tesla Model Y. Będzie kwalifikował się do ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, co technicznie sprawi, że będzie to samochód elektryczny o wartości 22 500 dolarów. Alleluja!
Więc co to jest? Equinox EV to kompaktowy SUV oparty na wszechobecnej już platformie Ultium, który będzie napędzał całą masę samochodów elektrycznych z grupy GM. Wersja podstawowa za 30 000 dolarów będzie LT1 – wersja z napędem na przednie koła i zasięgiem 250 mil według EPA. Dostępna będzie opcja o przebiegu 300 mil, a także wersja z podwójnym silnikiem eAWD, ale ceny tych pojazdów nie zostały potwierdzone.
Wersje 2LT i 3LT zwiększają zasięg do 300 mil w wersjach FWD, a w wersji FWD zmniejszają go do 280 mil EPA. Dwie kolejne wersje, 2RS i 3RS, mają dokładnie ten sam zasięg, ponieważ mają tę samą moc wyjściową i ten sam akumulator.
Przynajmniej na razie dostępne są tylko dwa układy napędowe. Wersja FWD w każdym wyposażeniu będzie wyposażona w pojedynczy silnik o mocy 210 KM (328 Nm), a wersja eAWD będzie miała dwa silniki o mocy 290 KM i momencie obrotowym 469 Nm. Dane dotyczące przyspieszenia nie zostały jeszcze opublikowane, ale można spodziewać się mocnego napędu, zwłaszcza w przypadku modeli AWD.
Różne wersje wyposażenia będą oferować różne możliwości ładowania prądem zmiennym, modele LT i 2RS będą ładowane z mocą 11,5 kW, co zwiększy zasięg o 54 mil w ciągu jednej godziny ładowania. Wersja 3RS AWD będzie ładowana z mocą 19,2 kW w przypadku korzystania z prądu przemiennego, co zwiększy prędkość ładowania o 51 mil na godzinę. Wszystkie modele, niezależnie od wersji wyposażenia, będą obsługiwać prędkość ładowania prądem stałym o mocy 150 kW, co zwiększy zasięg o 120 km w zaledwie 10 minut.
We wnętrzu jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób. 11-calowemu zestawowi wskaźników towarzyszy 11-calowy ekran środkowy w wersjach 1LT i 2LT, który we wszystkich pozostałych wersjach może zostać powiększony do 17,7-calowego.
Equinox EV, mimo że ma taką samą nazwę jak jego gazowy brat, tak naprawdę nie jest z nim powiązany. Z komunikatu prasowego wynika, że został zaprojektowany w oparciu o architekturę Ultium, a jego rozstaw osi jest o około 9 cali większy niż w modelu ICE.
Jeśli Chevroletowi naprawdę się to uda i kiedy Equinox EV dotrze do pierwszych klientów w przyszłym roku za cenę 30 000 dolarów, będzie to doniosły dzień. Ale przyszły rok jest odległy i wiele może się wydarzyć do tego czasu. Pozostańmy zatem ostrożnym optymistą, dobrze.
