Het argument dat Volkswagen zijn roots volledig heeft verlaten, woedt al een tijdje en met de komst van elektrische auto’s werd het alleen maar luider en sterker. Het grenst aan misleidend als een bedrijf ‘de auto van het volk’ wordt genoemd en vervolgens 50.000 dollar vraagt voor een middelgrote gezinsauto. Nou, Chevrolet is hier om dit op te lossen.
Maak kennis met de Chevrolet Equinox EV uit 2024, een betaalbare elektrische gezinsauto, aldus het officiële persbericht. Chevrolet is goed bezig, was te laat voor de EV-race, maar haalt nu snel de concurrentie in.
Sinds 2016 is Chevrolet met zijn Bolt langzaam op zijn tenen rond het onderwerp elektrische auto's gegaan. Maar die tijd heeft het bedrijf ook niet verspild en nu gaat het goed: eerst hadden we de Chevrolet Silverado, kort daarna gevolgd door de Blazer EV, waarbij beide auto's volgend jaar in de buurt van de straat komen.
Na de pick-up en de middelgrote SUV lanceert Chevrolet nu een auto met een veel bredere aantrekkingskracht. Een betaalbare elektrische SUV die EV’s kan democratiseren.
Mary Barra houdt zich aan haar belofte van vorig jaar dat de Equinox EV zal beginnen bij $ 30.000 - dat is hoeveel hij zal kosten als hij volgend jaar officieel landt. Als dat echt zo is, zal hij goedkoper zijn dan de goedkoopste Hyundai Ioniq 5, en $13.000 goedkoper dan de goedkoopste Ford Mustang Mach-E. Hij zal maar liefst 35.000 dollar goedkoper zijn dan de Tesla Model Y. En hij komt in aanmerking voor het EV-belastingvoordeel, waardoor het technisch gezien een elektrische auto van 22.500 dollar wordt. Hallelujah!
Dus, wat is het? Equinox EV is een compacte SUV gebaseerd op het nu alomtegenwoordige Ultium-platform dat een hele reeks elektrische auto’s van de GM-groep zal aandrijven. De instapuitvoering van $ 30.000 zal de LT1 zijn - een versie met voorwielaandrijving en een EPA-bereik van 250 mijl. Er zal een optie van 300 mijl zijn, evenals de eAWD-versie met twee motoren, maar de prijs daarvoor is niet bevestigd.
2LT- en 3LT-trims vergroten het bereik tot 300 mijl in FWD-versies, terwijl de eAWD het verlaagt tot 250 mijl EPA. Nog twee versies, de 2RS en 3RS, hebben exact hetzelfde bereik omdat ze hetzelfde vermogen en hetzelfde accupakket hebben.
Er zijn voorlopig slechts twee aandrijflijnen beschikbaar. De FWD-versie in elke uitvoering wordt geleverd met een enkele motor van 210 pk (328 Nm) en de eAWD-versie zal twee motoren hebben die 290 pk en 469 Nm koppel leveren. Acceleratiecijfers zijn nog niet vrijgegeven, maar verwacht een pittige rit, vooral van de AWD-modellen.
Verschillende uitvoeringen zullen verschillende AC-laadmogelijkheden bieden, de LT- en 2RS-modellen zullen opladen met 11,5 kW en het zal in één uur opladen een actieradius van 55 mijl toevoegen. De 3RS AWD-versie laadt op met 19,2 kW bij gebruik van wisselstroom, wat een oplaadtijd van 51 mijl per uur oplevert. Alle modellen, ongeacht de uitvoering, ondersteunen een laadsnelheid van 150 kW DC, waardoor in slechts 10 minuten een actieradius van 110 km wordt toegevoegd.
Aan de binnenkant is er genoeg ruimte voor vijf personen, het 11-inch instrumentenpaneel wordt vergezeld door een 11-inch middenscherm in 1LT- en 2LT-uitvoeringen, dat in alle andere versies wordt opgeschroefd naar 17,7-inch scherm.
De Equinox EV, hoewel hij de naam deelt met zijn gasbroer of zus, is er eigenlijk niet mee verwant. Hij is ontworpen rond de Ultium-architectuur en de wielbasis is ongeveer 25 centimeter langer dan die van het ICE-model, aldus het persbericht.
Als Chevrolet dit echt voor elkaar kan krijgen en als de Equinox EV volgend jaar zijn eerste klanten bereikt met een prijskaartje van $30.000, zal het een gedenkwaardige dag worden. Maar volgend jaar is nog ver weg en er kan tussen nu en dan nog veel gebeuren. Laten we dus voorzichtig optimistisch blijven, oké?
