L’argument selon lequel Volkswagen a complètement abandonné ses racines fait rage depuis un certain temps déjà et avec l’avènement des voitures électriques, il n’a fait que devenir de plus en plus fort. Il est presque trompeur qu’une entreprise se fasse appeler « voiture du peuple » et facture ensuite 50 000 $ pour une voiture familiale de taille moyenne. Eh bien, Chevrolet est là pour résoudre ce problème.
Dites bonjour au Chevrolet Equinox EV 2024, une voiture familiale électrique abordable, selon le communiqué de presse officiel. Chevrolet est sur la bonne voie, il était en retard dans la course aux véhicules électriques, mais elle rattrape désormais rapidement la concurrence.
Chevrolet a abordé lentement le sujet des véhicules électriques sur la pointe des pieds avec son Bolt depuis 2016. Mais il n'a pas perdu de temps non plus et maintenant c'est sur une lancée - nous avons d'abord eu le Chevrolet Silverado qui a été suivi de peu par le Blazer EV, avec les deux voitures arrivant dans une rue près de chez vous l'année prochaine.
Après la camionnette et le SUV de taille moyenne, Chevrolet lance désormais une voiture à l'attrait beaucoup plus large. Un SUV électrique abordable qui peut démocratiser les véhicules électriques.
Mary Barra tient sa promesse de l'année dernière selon laquelle l'Equinox EV démarrera à 30 000 $ - c'est le prix qu'il coûtera lorsqu'il atterrira officiellement l'année prochaine. Si c’est vraiment le cas, elle coûtera moins cher que la Hyundai Ioniq 5 la moins chère, elle coûtera 13 000 $ de moins que la Ford Mustang Mach-E la moins chère. Ce sera 35 000 $ de moins que la Tesla Model Y. Et elle sera admissible au crédit d'impôt pour véhicules électriques, ce qui en fera techniquement une voiture électrique de 22 500 $. Alléluia!
Alors, qu'est-ce que c'est ? Equinox EV est un SUV compact basé sur la plateforme Ultium, désormais omniprésente, qui propulsera tout un tas de voitures électriques du groupe GM. La version d'entrée de gamme à 30 000 $ sera la LT1 – une version à traction avant avec une autonomie EPA de 250 milles. Il y aura une option de 300 milles ainsi qu'une version bimoteur eAWD, mais les prix de celles-ci n'ont pas été confirmés.
Les versions 2LT et 3LT augmentent l'autonomie à 300 milles dans les versions FWD, tandis que l'eAWD la réduit à 280 milles EPA. Deux autres versions, les 2RS et 3RS ont exactement la même autonomie car elles ont la même puissance et le même pack batterie.
Il n'y a que deux groupes motopropulseurs disponibles, du moins pour l'instant. La version FWD dans chaque version sera livrée avec un seul moteur de 210 ch (328 Nm) et la version eAWD aura deux moteurs développant 290 ch et 469 Nm de couple. Les chiffres d’accélération n’ont pas encore été publiés, mais attendez-vous à une conduite percutante, surtout de la part des modèles à traction intégrale.
Différentes versions offriront différentes capacités de charge CA, les modèles LT et 2RS se chargeront à 11,5 kW et ajouteront 34 miles d'autonomie en une heure de charge. La version 3RS AWD se chargera à 19,2 kW en utilisant le courant alternatif, ce qui ajoutera 51 miles par heure de charge. Tous les modèles, quelle que soit leur version, prendront en charge une vitesse de charge CC de 150 kW, ce qui ajoutera 70 miles d'autonomie en seulement 10 minutes.
À l'intérieur, il y a suffisamment de place pour cinq personnes, le groupe d'instruments de 11 pouces est accompagné d'un écran central de 11 pouces dans les versions 1LT et 2LT qui passe à un écran de 17,7 pouces dans toutes les autres versions.
L’Equinox EV, bien qu’il partage le nom avec son frère à essence, n’y est pas réellement lié. Il est conçu autour de l’architecture Ultium et son empattement est environ 9 pouces plus long que celui du modèle ICE, selon le communiqué de presse.
Si Chevrolet parvient vraiment à y parvenir et que lorsque l’Equinox EV atteindra ses premiers clients l’année prochaine au prix de 30 000 $, ce sera un jour mémorable. Mais l’année prochaine est loin et beaucoup de choses peuvent se produire d’ici là. Alors restons prudemment optimistes, d’accord.
