إن الحجة القائلة بأن شركة فولكس فاجن قد تخلت تمامًا عن جذورها كانت مستمرة منذ فترة، ومع ظهور السيارات الكهربائية، أصبحت أعلى وأقوى. من المضلل أن يطلق على شركة ما اسم "سيارة الشعب" ثم تتقاضى 50 ألف دولار مقابل سيارة عائلية متوسطة الحجم. حسنًا، شيفروليه هنا لإصلاح هذا الأمر.
رحبوا بسيارة شيفروليه إكوينوكس EV 2024، وهي سيارة عائلية كهربائية بأسعار معقولة، وفقًا للبيان الصحفي الرسمي. شيفروليه في طريقها إلى التقدم، وقد تأخرت عن سباق السيارات الكهربائية، لكنها الآن تلحق بالمنافسة بسرعة.
تحركت شيفروليه ببطء حول موضوع السيارات الكهربائية مع سيارة Bolt منذ عام 2016. لكنها لم تضيع هذا الوقت أيضًا وهي الآن في طور التقدم - أولاً كان لدينا سيارة شيفروليه سيلفرادو التي تبعتها بعد فترة وجيزة سيارة Blazer EV، مع وصول السيارتين إلى شارع قريب منك في العام المقبل.
بعد الشاحنة الصغيرة وسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم، تطلق شيفروليه الآن سيارة تتمتع بجاذبية أوسع بكثير. سيارة دفع رباعي كهربائية بأسعار معقولة يمكنها إضفاء الطابع الديمقراطي على المركبات الكهربائية.
تفي ماري بارا بوعدها الذي قطعته العام الماضي بأن سعر سيارة Equinox EV سيبدأ بسعر 30 ألف دولار، وهذا هو المبلغ الذي ستتكلفه عندما تصل رسميًا في العام المقبل. إذا حدث ذلك بالفعل، فستكون أرخص من أرخص سيارة Hyundai Ioniq 5، وستكون أرخص بـ 13000 دولار من أرخص سيارة Ford Mustang Mach-E. وستكون أرخص بنحو 35 ألف دولار من طراز Tesla Model Y. وستكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية الذي سيجعلها من الناحية الفنية سيارة كهربائية بقيمة 22500 دولار. سبحان الله!
إذن، ما هو؟ Equinox EV هي سيارة دفع رباعي مدمجة تعتمد على منصة Ultium الموجودة في كل مكان والتي ستعمل على تشغيل مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية من مجموعة GM. سيكون الطراز الأساسي الذي تبلغ قيمته 30 ألف دولار هو LT1 - وهو إصدار بالدفع الأمامي مع نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 250 ميلاً. سيكون هناك خيار لمسافة 300 ميل بالإضافة إلى إصدار المحرك المزدوج eAWD، ولكن لم يتم تأكيد سعر ذلك.
تعمل طرازات 2LT و3LT على رفع النطاق إلى 300 ميل في إصدارات الدفع الأمامي مع خفض نظام الدفع الرباعي الإلكتروني إلى 280 ميلاً وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA). هناك نسختان أخريان، 2RS و3RS لهما نفس النطاق تمامًا لأن لهما نفس خرج الطاقة ونفس حزمة البطارية.
لا يوجد سوى اثنين من المحركات المتاحة، على الأقل في الوقت الراهن. سيأتي إصدار الدفع الأمامي في كل طراز بمحرك واحد بقوة 210 حصانًا (328 نيوتن متر) وسيحتوي إصدار eAWD على محركين بقوة 290 حصانًا و469 نيوتن متر من عزم الدوران. لم يتم إصدار أرقام التسارع بعد، ولكن نتوقع قيادة قوية، خاصة من طرازات الدفع الرباعي.
ستوفر الطرازات المختلفة إمكانيات شحن مختلفة بالتيار المتردد، وسيتم شحن طرازي LT و2RS بقوة 11.5 كيلووات وستضيف نطاقًا يبلغ 34 ميلًا في ساعة واحدة من الشحن. سيتم شحن إصدار 3RS AWD بقوة 19.2 كيلووات عند استخدام التيار المتردد مما سيضيف 51 ميلاً في الساعة من الشحن. ستدعم جميع الطرازات بغض النظر عن الطراز سرعة الشحن DC بقدرة 150 كيلو وات، مما سيضيف نطاقًا يصل إلى 70 ميلًا في 10 دقائق فقط.
يوجد في الداخل مساحة كافية لخمسة أشخاص، وتشتمل مجموعة العدادات مقاس 11 بوصة على شاشة مركزية مقاس 11 بوصة في طرازي 1LT و2LT والتي تصل إلى 17.7 بوصة في جميع الإصدارات الأخرى.
على الرغم من أن Equinox EV تشترك في الاسم مع شقيقتها العاملة بالغاز، إلا أنها لا ترتبط بها في الواقع. تم تصميمها وفقًا لبنية Ultium وقاعدة عجلاتها أطول بحوالي 9 بوصات من طراز ICE، وفقًا للبيان الصحفي.
إذا تمكنت شيفروليه حقًا من تحقيق ذلك، وعندما تصل سيارة Equinox EV إلى عملائها الأوائل في العام المقبل بسعر 30 ألف دولار، فسيكون هذا يومًا بالغ الأهمية. لكن العام المقبل لا يزال بعيد المنال ويمكن أن يحدث الكثير بين الحين والآخر. لذلك دعونا نبقى متفائلين بحذر، أليس كذلك؟
