Argumentet om at Volkswagen helt har forlatt sine røtter har herjet en stund nå og med inntoget av elbiler ble det bare sterkere og sterkere. Det grenser til villedende, for et selskap å bli kalt «folkebil» og deretter kreve $50 000 for en mellomstor familiebil. Vel, Chevrolet er her for å fikse dette.
Si hei til 2024 Chevrolet Equinox EV - en rimelig elektrisk familiebil, ifølge den offisielle pressemeldingen. Chevrolet er på gang, det var sent til EV-løpet, men nå tar den raskt opp konkurrentene.
Chevrolet gikk sakte på tærne rundt emnet elbiler med sin Bolt siden 2016. Men den kastet ikke bort den tiden heller, og nå er den på rulle – først hadde vi Chevrolet Silverado som kort tid ble fulgt av Blazer EV, med begge bilene som kommer til en gate nær deg neste år.
Etter pickupen og den mellomstore SUV-en, lanserer Chevrolet nå en bil med mye bredere appell. En rimelig elektrisk SUV som kan demokratisere elbiler.
Mary Barra holder løftet fra i fjor om at Equinox EV vil starte på $30.000 – det er så mye den vil koste når den offisielt lander neste år. Hvis den virkelig gjør det, vil den være billigere enn den billigste Hyundai Ioniq 5, den vil være 13 000 dollar billigere enn den billigste Ford Mustang Mach-E. Den vil være hele $35.000 billigere enn Tesla Model Y. Og den vil kvalifisere for EV-skattefradraget som teknisk sett vil gjøre den til en elektrisk bil på $22.500. Halleluja!
Så hva er det? Equinox EV er en kompakt SUV basert på den nå allestedsnærværende Ultium-plattformen som skal drive en hel haug med elbiler fra GM-gruppen. $30 000 entry trim vil være LT1 - en forhjulsdrevet versjon med en EPA-rekkevidde på 250 mil. Det vil være et alternativ på 300 mil så vel som eAWD-dobbelmotorversjonen, men prisene for disse ble ikke bekreftet.
2LT- og 3LT-trim øker rekkevidden til 300 miles i FWD-versjoner med eAWD som senker den ned til 480 miles EPA. Ytterligere to versjoner, 2RS og 3RS har nøyaktig samme rekkevidde fordi de har samme effekt og samme batteripakke.
Det er bare to drivlinjer tilgjengelig, i hvert fall foreløpig. FWD-versjonen i hver trim vil komme med en enkelt 210hk (328Nm) motor og eAWD-versjonen vil ha to motorer som presser 290hk og 469 Nm dreiemoment. Akselerasjonstallene er ikke sluppet ennå, men forvent en kraftig kjøring, spesielt fra AWD-modellene.
Ulike trimmer vil tilby forskjellige AC-lademuligheter, LT- og 2RS-modellene vil lade med 11,5 kW og den vil øke rekkevidden på 34 miles på én times lading. 3RS AWD-versjonen vil lade med 19,2 kW ved bruk av AC, noe som vil legge til 51 miles per time med lading. Alle modeller uavhengig av trim vil støtte 150kW DC ladehastighet, dette vil øke rekkevidden på 70 miles på bare 10 minutter.
På innsiden er det nok plass til fem personer, 11-tommers instrumentklynge er akkompagnert av 11-tommers senterskjerm i 1LT og 2LT trim som blir støtt opp til 17,7-tommers skjerm i alle andre versjoner.
Equinox EV, selv om den deler navnet med gasssøsken, er faktisk ikke relatert til den. Den er designet rundt Ultium-arkitekturen og akselavstanden er rundt 9 tommer lengre enn ICE-modellen, ifølge pressemeldingen.
Hvis Chevrolet virkelig kan klare dette og når Equinox EV når sine første kunder neste år med en prislapp på $30 000, vil det være en viktig dag. Men neste år er et stykke unna og mye kan skje mellom nå og da. Så la oss være forsiktig optimistiske, skal vi.
