La tesi secondo cui la Volkswagen ha completamente abbandonato le sue radici imperversa ormai da tempo e con l’avvento delle auto elettriche è diventata sempre più forte e forte. È quasi fuorviante che un’azienda si chiami “auto del popolo” e poi faccia pagare 50.000 dollari per un’auto familiare di medie dimensioni. Bene, Chevrolet è qui per risolvere questo problema.
Saluta la Chevrolet Equinox EV 2024, un'auto elettrica familiare a prezzi accessibili, secondo il comunicato stampa ufficiale. Chevrolet è sulla buona strada, era in ritardo per la gara dei veicoli elettrici, ma ora sta rapidamente recuperando terreno rispetto alla concorrenza.
Chevrolet ha affrontato lentamente il tema dei veicoli elettrici in punta di piedi con la sua Bolt a partire dal 2016. Ma non ha perso nemmeno quel tempo e ora è sulla cresta dell'onda: prima abbiamo avuto la Chevrolet Silverado, seguita a breve dalla Blazer EV, con entrambe le auto che arriveranno in una strada vicino a te l'anno prossimo.
Dopo il pick-up e il SUV di medie dimensioni, Chevrolet lancia ora un'auto con un appeal molto più ampio. Un SUV elettrico conveniente che può democratizzare i veicoli elettrici.
Mary Barra sta mantenendo la promessa dell'anno scorso che l'Equinox EV inizierà a $ 30.000: questo è quanto costerà quando arriverà ufficialmente l'anno prossimo. Se lo farà davvero, sarà più economica della Hyundai Ioniq 5 più economica, costerà 13.000 dollari in meno rispetto alla Ford Mustang Mach-E più economica. Costerà ben 35.000 dollari in meno rispetto alla Tesla Model Y. E si qualificherà per il credito d'imposta sui veicoli elettrici che tecnicamente la renderà un'auto elettrica da 22.500 dollari. Alleluia!
Allora, di cosa si tratta? Equinox EV è un SUV compatto basato sull'ormai onnipresente piattaforma Ultium che alimenterà un sacco di auto elettriche del gruppo GM. L'allestimento di ingresso da $ 30.000 sarà l'LT1, una versione a trazione anteriore con un'autonomia EPA di 250 miglia. Ci sarà un'opzione da 300 miglia così come la versione a doppio motore eAWD, ma i prezzi per queste non sono stati confermati.
Gli allestimenti 2LT e 3LT aumentano l'autonomia fino a 300 miglia nelle versioni FWD con l'eAWD che la abbassa fino a 280 miglia EPA. Altre due versioni, la 2RS e la 3RS, hanno esattamente la stessa autonomia perché hanno la stessa potenza e lo stesso pacco batteria.
Ci sono solo due propulsori disponibili, almeno per ora. La versione FWD in ogni allestimento sarà dotata di un singolo motore da 210 CV (328 Nm) e la versione eAWD avrà due motori che spingono 290 CV e 469 Nm di coppia. I dati sull’accelerazione non sono stati ancora rilasciati, ma ci si aspetta una guida incisiva, soprattutto dai modelli AWD.
Diversi allestimenti offriranno diverse capacità di ricarica CA, i modelli LT e 2RS si caricheranno a 11,5 kW e aggiungeranno 34 miglia di autonomia in un'ora di ricarica. La versione 3RS AWD si caricherà a 19,2 kW quando si utilizza la corrente alternata, il che aggiungerà 51 miglia all'ora di ricarica. Tutti i modelli, indipendentemente dall’allestimento, supporteranno una velocità di ricarica CC di 150 kW, ciò aggiungerà 70 miglia di autonomia in soli 10 minuti.
All'interno c'è spazio sufficiente per cinque persone, il quadro strumenti da 11 pollici è accompagnato da uno schermo centrale da 11 pollici nelle finiture 1LT e 2LT che arriva fino a 17,7 pollici in tutte le altre versioni.
L'Equinox EV, sebbene condivida il nome con il suo fratello a gas, non è in realtà correlato ad esso. È progettato attorno all’architettura Ultium e il suo passo è di circa 9 pollici più lungo rispetto al modello ICE, secondo il comunicato stampa.
Se Chevrolet riuscirà davvero a farcela e quando l’Equinox EV raggiungerà i suoi primi clienti l’anno prossimo con un prezzo di $ 30.000, sarà un giorno importante. Ma il prossimo anno è ancora lontano e molto può succedere da qui ad allora. So let's stay cautiously optimistic, shall we.
