Argumentet att Volkswagen helt har övergett sina rötter har rasat ett tag nu och i och med elbilarnas tillkomst blev det bara starkare och starkare. Det gränsar till vilseledande att ett företag kallas "folkbil" och sedan tar ut $50 000 för en medelstor familjebil. Tja, Chevrolet är här för att fixa detta.
Säg hej till 2024 Chevrolet Equinox EV - en prisvärd elektrisk familjebil, enligt det officiella pressmeddelandet. Chevrolet är på gång, det var sent till EV-racet, men nu är det snabbt ikapp konkurrenterna.
Chevrolet snurrade sakta runt ämnet elbilar med sina Bolts sedan 2016. Men det slösade inte bort den tiden heller och nu är det på gång - först hade vi Chevrolet Silverado som strax följdes av Blazer EV, med båda bilarna som kommer till en gata nära dig nästa år.
Efter pickupen och den medelstora SUV:n lanserar Chevrolet nu en bil med mycket bredare dragningskraft. En prisvärd elektrisk SUV som kan demokratisera elbilar.
Mary Barra håller sitt löfte från förra året att Equinox EV kommer att börja på $30 000 – så mycket kommer den att kosta när den officiellt landar nästa år. Om den verkligen gör det blir den billigare än den billigaste Hyundai Ioniq 5, den blir 13 000 $ billigare än den billigaste Ford Mustang Mach-E. Den kommer att bli 35 000 dollar billigare än Tesla Model Y. Och den kommer att kvalificera sig för EV-skatteavdraget, vilket tekniskt sett kommer att göra den till en elbil på 22 500 dollar. halleluja!
Så, vad är det? Equinox EV är en kompakt SUV baserad på den nu allestädes närvarande Ultium-plattformen som kommer att driva ett helt gäng elbilar från GM-gruppen. Den $30 000 ingång trim kommer att vara LT1 - en framhjulsdriven version med en 250-mil EPA räckvidd. Det kommer att finnas ett 300-milsalternativ såväl som eAWD-versionen med dubbla motorer, men prissättningen för dessa bekräftades inte.
2LT- och 3LT-trimningar ökar räckvidden till 300 miles i FWD-versioner med eAWD som sänker den till 480 miles EPA. Ytterligare två versioner, 2RS och 3RS har exakt samma räckvidd eftersom de har samma effekt och samma batteripaket.
Det finns bara två drivlinor tillgängliga, åtminstone för närvarande. FWD-versionen i varje trim kommer med en enkel 210hk (328Nm) motor och eAWD-versionen kommer att ha två motorer som trycker på 290hk och 469 Nm i vridmoment. Accelerationssiffrorna har inte släppts ännu, men förvänta dig en kraftfull körning, särskilt från AWD-modellerna.
Olika trims kommer att erbjuda olika AC-laddningsmöjligheter, LT- och 2RS-modellerna kommer att ladda med 11,5 kW och den kommer att lägga till 34 miles räckvidd på en timmes laddning. 3RS AWD-versionen kommer att ladda med 19,2 kW vid användning av AC vilket kommer att lägga till 51 miles per timmes laddning. Alla modeller oavsett trim kommer att stödja 150kW DC-laddningshastighet, detta kommer att öka 70 miles räckvidd på bara 10 minuter.
På insidan finns det tillräckligt med plats för fem personer, 11-tums kombiinstrumentet ackompanjeras av 11-tums mittskärm i 1LT och 2LT trim som stöts upp till 17,7-tums skärm i alla andra versioner.
Equinox EV, även om den delar namnet med sitt gassyskon, är faktiskt inte relaterad till den. Den är designad kring Ultium-arkitekturen och dess hjulbas är cirka 9 tum längre än ICE-modellens, enligt pressmeddelandet.
Om Chevrolet verkligen kan klara av detta och när Equinox EV når sina första kunder nästa år med en prislapp på $30 000, kommer det att bli en betydelsefull dag. Men nästa år är långt kvar och mycket kan hända mellan nu och då. Så låt oss vara försiktigt optimistiska, ska vi.
